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零件研發急先鋒！LAMBORGHINI進行碳纖維連桿研究
AUTONET記者：單世旻(07/12/2016)
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作為全球最強勢的跑車廠之一，LAMBORGHINI除了在造車工藝方面有著獨厚家學，在尖端材料科技上，也有高超的開發能力，近期LAMBORGHINI於西雅圖開設的高級複合材料研究中心（ACSL）分部便是其中一個例子，在過去，旗下的碳纖維鍛造複合技術讓LAMBORGHINI在處理碳纖維車體外型更加容易，近期更釋出目前研究碳纖維連桿研資訊，並表示其碳纖維技術在未來將擴大使用層面！

根據近日於西雅圖運作的ACSL表示，在經過碳纖維複合式輪框、陶瓷煞車系統後，相關研究將會邁入嶄新的階段，那便是用於引擎內，連接活塞與區軸的碳纖維連桿(connecting rod)目前製作方法在業界可說相當罕見，其中將事先混和碳纖維的材料塑成模後，輔以高壓、高溫做處裡，其中耗時約3分鐘，而傳統手工鋪設的處理方式需要高達12小時的處理時間。

過去大多數的連桿材質主要使用鍛鋼材質，並且多使用鎳、鉻等合金素材，而此次LAMBORGHINI在使用碳纖維合成連桿後，除了再次減低零件重量而增加引擎反應外，碳纖維特有的強度也讓連桿在運作時能更有效避免斷裂的問題。

其實在近期FORD便展示過旗下大量採用碳纖維素材的1.0 EcoBoost 引擎，並且有效將低引擎重量並提升燃油效率，雖然目前技術要量產並沒有問題，但由於生產成本過高等問題，因此目前尚未有進一步的消息，而此次LAMBORGHINI推出碳纖維合成的連桿只是旗下碳纖維運用的第一步，而對於此素材在未來更深層的運用，也許將成為業界關注的焦點之一吧！

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