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汽車產業發展過程中，速度往往是各廠追求的目標之一，隨著越來越快的車款上市，車內的乘客安全也勢必不能偷工減料。於是各國政府紛紛依據當地需求制訂相關安全規範。然而，為了滿足不同國家的規範，車廠往往需要修改車輛細節，這也無疑增加了製造成本。而根據最近一份調查研究表示，一個車廠光在修改車輛設計以滿足歐盟標準和美國標準間的差異，就花費了超過22億美金的成本。
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為了在歐洲、美國兩大汽車市場上銷售，車商推出的車款必須分別滿足歐盟和美國所制定的車輛安全規範。不過，由於使用環境和規範準則不同，這樣的差異造成一款車型必須修改26個車體設計(如上圖)，其中更有8個地方必須自設計草圖修改起。其他部分雖然相對容易一些，但卻仍需花費不小的成本。舉例來說，車輛必須配備比歐洲同款車型更大的安全氣囊才能通過未繫安全帶情形下的撞擊測試標準。
這份研究由底特律三大汽車製造商和數個歐洲車廠所組成的汽車製造商聯盟(Alliance of Automobile Manufacturers, AAM)委託汽車研究中心(Center for Automotive Research)進行調查。調查以自2014年分別在美國及歐洲均有銷售的116款相同車型為對象，結果發現製造商每年花費16.8~22.6億美金的成本在修改車體細節上。作為比較，當年一個車廠在兩地販售相同車型所需支付的關稅總合也才16億美金。
有鑑於此，AAM強烈呼籲雙方相互認可彼此規範，讓通過歐盟安全規範的車款可直接於美國銷售，反之亦然，畢竟同一工廠生產的相同車型均具有相同的安全性。不過，這樣的訴求實現的可能性並不樂觀，規範及法規本該依據當地需求而因地制宜，否則容易引起不必要的爭執。且其實各國也均有自己的安全規範，就算AAM真的讓歐美雙方互相認可了，也還有其他國家的規範要修改，而要讓全世界統一安全規格更是不可能。
另外，讀者們也別期待車商省下700億台幣的成本後，會將其反映在售價上。車商畢竟不是慈善機構，仍是以獲利為目標，節省成本有助於獲利提高，但有無數個漲價理由的車商中，願意因此降低車價的廠商大概用一隻雞爪就數的完吧。
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 新聞列表(07/19/2016)
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