市場變化持續翻盤！2017年七月台灣新車市場掛牌數量報告：AutoNet 汽車日報

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2024年4月26日星期五

市場變化持續翻盤！2017年七月台灣新車市場掛牌數量報告

AUTONET記者：盧佛青(08/02/2017)

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才剛剛創下紀錄，在一個週末假期因為雙颱打亂了陣腳，當然也多少影響到七月份國內新車市場的交易等等表現，儘管因為今年在農曆有「閏雙六」，也讓民俗月延後至八月下旬才會來到，不過因為各界對於下半年度的市場預期更趨於保守，當然七月份新車掛牌數據資料的公布，也牽動著各界的敏感神經！

SUV儼然成為國產車最大市場級距
先看看整體市場表現，今年七月份總市場共掛牌新車41392輛，比去年同期下滑達8.2％，儘管比六月份小幅成長3.2％的比例，但若依照今年前七個月累積掛牌數量（258554輛，）則已經比去年同期的267315輛下滑達到3.3％的比例，所以我說下半年真的不容樂觀，而就國產/進口比來說，雖然七月份進口新車掛牌16343輛，可以說是今年首度回歸退居40％門檻以下，不過與去年比起來依舊有些許的變化，這個我們等下可以好好來看。

而下半年一啟動，當然國產第五代CR-V幾乎佔據所有媒體版面，而且在台灣本田首度大幅下修其建議售價，隨即也讓頂級報價台幣113萬元、標配Honda Sensing的CR-V版接單比例大幅暴增，而同時也讓入門的VTi（91.9萬元）正式成為全車系銷售比例最小的車款，連帶也讓五代車系平均成交單價成功突破台幣百萬門檻，當然全面的產品條件提昇，加上過去達超過18萬輛的國內SUV最大保有量等等超人氣，讓CR-V在七月份隨即以達到1868輛的掛牌成績，再度強化其國產最強運動休旅的王者地位，加上HR-V七月份也有916輛的掛牌成績（當然同樣依舊是國產小型運動休旅銷售冠軍！），整體來說含進口車等等，也讓台灣本田七月份新車總掛牌數量達到史上最佳的3559輛成績，不但成為第四大品牌，市場占有率也達到8.6％的水準，而上月比與去年比甚至雙雙拿下達到44.3％與40.4％的超亮眼成績。

你能說RV小玩咖不厲害嗎？打出59.9萬元起的優惠價，加上多項相關輔助等等，還有國民價多機能的好處，光今年7月份依舊有達到1150輛的驚人掛牌數量！

當然其宿敵進口單一與SUV車系銷售冠軍RAV4，在七月份依舊已達到2049輛的成績，而和泰車最近持續加碼優惠條件，加上該車系一直擁有穩定的人氣也不在話下，而綜觀其價位介於台幣80-130萬元，似乎所有的發言權都被多款強勢的國產與進口運動休旅車一併寡佔，而七月份包括國產對手，如Kuga、X-Trail、Outlander、U6、Tucson等也有不俗的表現，這下真的讓SUV一舉穩定成為國產車最大市場級距（14.1％），而且若以國產運動休旅級距的去年比（成長5.5％）與上月比（成長27.1％）來看，要讓國產車持續穩守總市場四成門檻，似乎非SUV就難以達成。

龍頭市佔保衛戰持續增溫
至於在七月份的國內總市場掛牌數量看來，其實前幾名除了台灣本田明顯的雙成長表現之外，和泰車則以29.8％的佔有率，連續第五個月低於總市場三成門檻，但在下半年開始之際，和泰車就以加碼推出更多優惠方式，除了目前的「今夏最大優惠」之外，陸陸續續應該還會有更多動作，我想其實就購車的角度來看，目前想要入主和泰車無論是TOYOTA或LEXUS應該都是最佳時機。

此外，其實就總市場的狀況來看，七月份變動也不小，雖然在總市場台灣賓士以2375輛的成績排名第五，但在進口車市場更是穩定的亞軍，而且與去年同期相比依舊擁有達到11.6％的成長比例，而最近包括C-Class與E-Class等車系也持續加碼多項優惠方案，而GLC（293輛）與GLE（174輛），依舊擁有另許多國產品牌也難企及的優異表現，而下半年除了剛剛找來阿妹演出的AMG GT R超跑以外，還有旗艦大車級距的S-Class也即將推出小改款等等，下半年在高級車市應該還會有不少驚喜。

Vitara真的很猛！今年7月份以460輛的掛牌數量，不但成為進口小型運動休旅級距冠軍，而且還協助了SUZUKI品牌以1036輛的掛牌成績大幅超越LUXGEN！

進口車挖國產車牆角沒停過
七月份還有另外一個品牌表現更是令人驚呼連連，就是SUZUKI金鈴汽車，在其進口運動休旅車款Vitara（460輛）除了拿下級距銷售冠軍以外，包括今年每季一款新車的「前三彈」：Baleno、Ignis（177輛）、SX4之外，第四季可還有全新大改款的Swift等車款，接下來全系列幾乎除了小貨卡Carry（213輛）與經典越野車Jimny之外，幾乎款款到位，而也為該品牌拿下Top 11的地位，不僅出現達到44.1％的上月比，與去年同期相比超乎想像地成長達到125.2％的比例，而金鈴汽車今年初預定年銷8500輛的目標，若無意外的話必定達成，而且在本月份更意外地超越了國產品牌LUXGEN（Top 12：915輛），以其高性價比的優勢，以及全軍團幾乎進犯國產車主要級距的態勢，接下來金鈴汽車所要努力的一定是要進一步擴大通路與服務規模。

C-Class依舊以相當迅猛的態勢，以589輛的成績成為進口中型豪華房車銷售冠軍，算一算平均成交價就知道有多驚人！

剛好慶祝7 Series問世40週年，今年7月份單一車系以121輛的驚人差距大幅完勝宿敵S-Class！

高級車壇變化不小
若以七月份公佈的新車掛牌數量資訊顯示，國內進口新車銷售規模更比去年同期微幅成長了1.5％的比例，而七月份最令人注目的，則是PORSCHE以467輛的成績，光是運動休旅車兩大主角：Macan與Cayenne就擁有達到391輛的新車掛牌表現，而總代理永業也持續與原廠合作，推出專屬為台灣打造的限量式樣車，也更符合國內買家口味，這在明年初即將正式開始運作的PORSCHE Taiwan起步之前，可以說是一個不錯的好運兆，當然也對於其他高級品牌形成不小壓力。

今年7月份PORSCHE正式成為進口高級品牌第四大，光是Macan與Cayenne車系貢獻就有391輛新車掛牌！

此外，台灣賓士雖然在包括豪華中小型、中型、中大型房車，以及運動休旅級距等等頗有斬獲，不過在七月份令人跌破眼鏡的，無非S-Class首度以達到122輛的差距，在掛牌數量上輸給宿敵BMW大七系列（267輛），不過這屬於金字塔頂尖的層峰之戰，並不可能就此止歇，因為在不久之後，台灣賓士就準備要推出全新小改款的S-Class，以其長久經營旗艦大車市場的先天優勢，接下來還會有多少新的動作也相當令人期待，當然去年度台灣賓士年銷破2.5萬的紀錄，也為國內的高級汽車消費市場，建立了另外一種可能性，而租賃市場比例的大幅提昇與產品編成逐步向下深耕，也將是成為未來國產與其他進口一般品牌又一個不能忽視的挑戰。