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近期歐洲車市鬧得最沸沸揚揚的便是柴油車型的存在意義，雖然說整體趨勢依然是往純電市場發展，但作為過渡期的現階段，人們對於柴油車--尤其是排放數據等規格還是有所疑慮，近日德國交通部便公布了七月新車掛牌數，雖然整體成績有所提升，但柴油車卻少見地出現跌幅，讓市場認為這會不會是柴油車衰退的開端...
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根據德國官方所釋出的數據，德國七月份新車註冊數來到了283080輛，相較去年同期成長達1.5%，但幾家歡樂幾家愁，柴油車的總掛牌量卻下滑約13%，與汽油車的11%成長比形成了強烈的對比，而整體市佔率更從過去46%下滑至40.5%。
至於品牌表現方面，雖然受到柴油車銷量下滑的影響，但福斯集團仍然以17.5%的市占率榮登榜首。銷量成長部分，M-BENZ可說是本次最大贏家，七月份以30046輛的銷售成績達到18.1%的同期成長比。
至於為何柴油車會面臨到如此窘境？除了整體市場的轉型外，部分城市對於柴油車的種種限制也是其衰敗的原因之一，德國政府甚至要求車廠必須針對旗下共500萬輛柴油車進行碳排放的測試軟體更新，如此不但變相地增加柴油車型的成本，也使其市場競爭力相對於汽油車大幅減少。
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 新聞列表(08/08/2017)
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