不妙不妙！2019年3月份國內新車市場掛牌分析（一）總市場/國產車篇：AutoNet 汽車日報

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2024年4月26日星期五

不妙不妙！2019年3月份國內新車市場掛牌分析（一）總市場/國產車篇

AUTONET記者：盧佛青(04/02/2019)

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2958輛的成績，可以說讓RAV4新一代驚人的產品力發揮讓對手都全面備戰！

儘管3月份可以說是農曆年後第一個完整的車市掛牌工作月份，而原本二月份因為工作天數砍半，加上年後表現傳統上原本就屬於淡季，所以表現不如預期乃意料中事，不過根據最新統計新車掛牌數據顯示，今年3月份國內新車總市場掛牌數量居然僅有32391輛，比起去年居然還要下17.5％，而累積1-3月份第一個完整季度國內新車掛牌為96174輛，還要比去年同級的114211輛下滑達到15.8％，看起來好像真的就如同市場龍頭和泰車當初所預期，全年可能謹守42萬輛都有困難，而同期進口車掛牌新車達15919輛，總市場佔有率更強達49.1％，原本大家預期因為台灣神車大改款，能否為國產車多帶來轉機，但也因為Corolla Altis直至月底才正式發表，所以光是訂單消化依舊要等上一些時間，真正要讓神車發威，最快也要等到四月份數據出爐才行。

Corolla Altis全新一代車系3月27日才正式發表，其真正實力恐怕要4月份數據公布才能見真章。

暢銷十大車款依舊有二款進口車

若以今年3月份國內市場暢銷Top 10車系來看，又出現了進口車佔據其中兩名的狀況，其中最驚人的無非就是掛牌2958輛的RAV4，極為驚人的戰力可連CR-V（1209輛）都難以抵擋，而國產車最暢銷者也由CMC Veryca以1312輛的成績拿下冠軍，其後則為裕隆日產的救世主NISSAN Kicks以1267輛持續連莊國產小型運動休旅與全市場同類型雙料冠軍，其後才是CR-V以1209輛的成績拿下Top 4，而國產轎旅王Sienta掛牌數量亦達到1163輛，而同級距選擇較少當然是其稱霸主因，而Yaris則再度以936輛贏過Corolla Altis的911輛，這可不是神車光環褪色，而是3月份原本就屬於新舊車交替時期，據聞12代新車光是油電款接單就超過40％以上、甚至可望過半，但接下來和泰車要擔心的顯然是其油電模組與零組件的供應問題，而全新四代Focus則以873輛的成績拿下級距亞軍，而且全數均為EcoBoost動力，顯然入門67.9萬元的1.5 NA自然進氣款並未達成挑戰Yaris或Tiida成功的理想，而Top 9依舊由無論是原廠或水貨人氣均旺的M-BENZ C-Class以749輛的成績，一口氣拿下進口中型房車、豪華房車級距冠軍，與全市場僅次於Corolla Altis的房車銷售亞軍，而HR-V在3月份表現則屬一般，掛牌數量則為704輛，今年度主要活力來源將可望放在小改款車系身上，據聞Honda Sensing將成為主要賣點，以應對NISSAN Kicks強大的人氣。

Focus三月份新車掛牌全數均為EcoBoost動力，福特六和是不是乾脆停產1.5 NA車型比較好？

國產車還需要多多加油

在全市場Top 15品牌排行方面，和泰車在今年3月份掛牌量居然還是比去年同期減少達7.9％，而讓全月新車掛牌低於萬輛門檻（9497輛），主要原因當然是因為Corolla Altis處於新舊世代交替，而同月份光是RAV4就以達到2958輛的成績掄元，銷售盛況更盛前代，也可見TNGA平台驚人的魅力，其中頂級油電還要比預售價大降台幣15萬元可說是奇招，看起來雖然讓全車系價格帶比原款更窄，但事實上無論是汽油或油電款人氣都一樣驚人，相信4月份Corolla Altis新神車交車正常之後，必定能夠達成和泰車希望穩定回到總市場佔有率30％以上的表現。

至於亞軍之中華車，儘管在嚴凱泰逝世後，最近也因為傳出減資50％的消息，但在輕型商業車表現相對穩定，加上進入春季之後又適逢採購潮，其中Veryca A180/A190車系掛牌數量拿下國產車單月銷售冠軍（1312輛），而今年也將陸續改款之Delica（628輛）與Zinger（600輛）表現也相當穩定，絲毫不受改款將屆影響，國產乘用車方面Outlander與Colt Plus分別也有331輛與290輛的成績，也可以看出商業車穩定同時也帶動乘用車銷售買氣。

HYUNDAI Porter除了有267輛新車掛牌，更準備推出雙廂車型，接下來國產輕型商業車市場可能會愈來愈好玩。

值得一提的是，我們看國內的輕型商業車，可以說是相較於乘用車來說表現穩定的領域，而除支撐中華車的三大國產賺錢工具之外，以下打得利卡、上踢三噸半的三陽現代小霸王HYUNDAI Porter來說，在3月份仍以達到267輛的成績直追得利卡，而上市二年以來網路聲量不大的東風小康穩發家族，在3月份連同雙廂大穩發都有111輛的成績，可見國內輕型商業車成長的能量依舊相當驚人，我想這些都是當年陸續退出市場的裕隆日產、福特六和等等業者所難以預期。

LUXGEN終於在3月份擺脫Top 15回到Top 13，正緊鑼密鼓準備上市中的URX期能夠成為挽救品牌聲望的秘密武器。

至於台灣唯一自主汽車品牌-納智捷，在3月份掛牌數量終於回到接近400輛門檻的395輛，市場總排名也從Top 15回到Top 13，暫時脫離一口氣輸給SUBARU、SKODA等車款的悶氣，不過離SUZUKI的485輛依舊有點距離，我們當然期待納智捷可以在昔日老臣回歸掌局（林信義等人組成之領導小組）與嚴陳莉蓮重整江山之後，在今年度起可以藉由新車真正讓台灣自主汽車工業可以重返昔日榮景。