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雖然中國車市銷量連十跌，但當中的新能源車款，也就是電動車的銷售表現仍然不錯，4月份交出了9.7萬輛的銷售成績，相較去年4月提升18.1%，與去年1到4月相比更是大幅成長了62%。但在一片欣欣向榮的景況下，新能源車市場目前看來也是一顆「未爆彈」。
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根據中國汽車工業協會（CAAM）表示，造成銷售表現不佳的主因，在於消費者期待中國政府投入更多的購車補助，另一方面由於一部分省份提前施行新的車輛排放標準，這在許多製造商之間引起了不確定性。事實上，為了對抗空汙，中國政府已經公布所有輕型車在2020年都必須符合所謂「國六標準」。也正因為如此，帶動了所謂的「新能源車」的成長，隨著中國政府未來降稅、降價政策的實施，有望讓中國汽車市場回溫。
事實上，在中國政府刻意培植之下，提供了中國電動車市場龐大的資金，不僅讓當地無論是已經有與國外大品牌合作的本土品牌、抑或是名不見經傳的小規模業者前仆後繼地投入「新能源車」的開發，也吸引了許多海外的投資者進駐，希望能在中國龐大的市場分一杯羹。另一方面，消費者也樂得以更優惠的價格購入電動化的車款，這也將中國推上全球第一大電動車市場的寶座，並且和第二大市場拉出了極大的差距。不過隨著中國政府對於車輛補助的資格趨向嚴格，此一情況對於規模較小的業者來說，勢必會面對越來越大的壓力，因為唯有可行的獲利模式，才有辦法在未來更激烈的競爭中存活下來。
正所謂「潮水退了就知道誰沒穿褲子」，截至3月份，註冊的中國電動車生產商數量高達486家，是兩年前的三倍以上，其中身為中國汽車產業當中，「底子較深厚」、在電動車市場佔有率僅落後於比亞迪的北汽，其電動車品牌北汽新能源的執行副總裁連慶鋒就表示，現今的中國電動車市場與20年前網際網路泡沫化的發展，有著許多相似之處，同樣都是處於許多品牌如雨後春筍般冒出頭的榮景，但在未來，體質較為不穩健的公司勢必會面臨到相當大規模的整併。
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 新聞列表(05/17/2019)
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