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即使現今SUV休旅車當紅，氣勢凌駕群車之上，但有些東西是休旅車所無法完全提供的，那就是跑車化的駕馭樂趣。LEXUS總代理和泰汽車5月16 日發表為性能玩家所打造的2020年式的LEXUS RC F，以及結合賽道實戰經驗所打造的高性能賽道版RC F Track Edition，兩車型報價各為367萬和499萬。
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近年日系品牌能夠撼動人心，滿足性能玩家的新世代跑車作品並不多，你聽到的不是AMG、就是M Performance或S Line，而LEXUS 的RC車系所衍生的 RC F高階性能轎跑車，是日系品牌難得的佳作，2014年首度推出，一直以來，擁有不錯的市場口碑，為讓性能玩家獲得更熱血的駕馭感，2019年1月LEXUS在底特律車展推出性能精進的2020年式改款的RC F，以及結合LEXUS在北美Super GT與IMSA房車賽兩大賽事的實戰經驗而打造的賽道版RC F Track Edition。
2020年式RC F算是小改款，而且整體也沒有脫離原來LEXUS車款設計的視覺主軸，紡錘形水箱護罩 箭矢形日行燈和帶著F造型的各個部件，但是許多細節的修飾，卻帶來全新的視覺衝擊。另外此次改款重點更在於鈑件之下，整個操控性能和行駛的安定性有所提升，另外再追加Track Edition賽道版本，再強化它的氣動力學和更加輕量化，讓它的性能比現有F性能化車系更上層樓。
小改款RC F在外觀上擷取了RC F GT 3與GT500兩款賽車的設計元素，使外觀更具侵略性，並結合空氣力學設計，有全新設計的前、後保桿與側裙，搭配前下擾流器與車尾擴散器，大幅優化車輛空氣力學。而內裝大致維持原有精緻化的設計與高檔的配備，還有完整的主被動安全配備，以及LSS+主動安全輔助科技。
動力系統也做了全面優化動力系統，搭載經過調校的5.0升自然進氣V8引擎，並採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門，最大馬力464 PS/7100 rpm，最大扭力53.0 kg-m/4800rpm，匹配8速SPDS手自排變速系統，時速0到100公里加速4.5秒可完成，極速270公里／小時，另外全車系也加提Launch Control彈射起步系統，可讓駕駛享受衝刺時的貼背快感。
而RC F懸吊仍為前雙A臂式後多璉連桿式配置，但是懸吊系統採用全新鋁合金懸吊上座及鋁製後懸吊強化拉桿，在輕量化同時亦可提供強大的懸吊剛性。此外它也配置全新設計的AVS可變阻尼懸吊系統，透過精心道路與賽道測試調教，提供更精準的阻尼設定，搭配強化的前後懸吊系統與轉向機構，原廠號稱可讓激烈操駕時的懸吊幾何變化降至最低，提供更精準的操控感。
RC F 全車系也搭載TORSEN LSD限滑差速器，搭配為RC F專屬開發的Michelin Pilot Sport 4s頂級性能胎，提供更好的循跡性。煞車系統則是採用高性能配置的Brembo 前對向6活塞、後對向4活塞與前380mm、後345mm煞車碟。
全球限量生產的RC F Track Edition ，據悉此次台灣僅分配到20多台，它將RCF的性能再次推向高峰，從LEXUS參加SUPER GT及IMSA等賽事的實戰經驗，用來打造Track Edition，它搭載大量CFRP碳纖維套件，包含引擎蓋、車頂、前下擾流器、側裙、車尾擴散器、碳纖維後車身強化拉桿及源自RC F GT3設計理念的固定式碳纖維後擾流器，輕量化的同時也大幅增加下壓力，提供更安定的高速穩定性。
此外，Track Edition搭載比RC F更強的Brembo CARBON CERAMIC 陶瓷碳纖維煞車系統，提供超強制動性能與抗熱衰退性能，並搭配BBS代工的超輕量化鍛造鋁圈，大幅減低車重。排氣系統則搭載由職人工匠精心手工打造的輕量化鈦合金排氣管，據說可製造高亢、澎湃的聲浪。而與改款前相比，RC F Track Edition車重減了約80公斤，配備和RC F同樣的引擎和變速箱，但它的時速0到100公里加速只要4.3秒，極速仍為270公里／小時。
內裝部分，RC F Track Edition有專屬烈焰紅Alcantara內裝搭配紅色CFRP碳纖維飾板，營造出熱血的氛圍，Alcantara座椅也具備更高的防滑性，更適合車主的激烈操駕。
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