|
汽車產業中於近幾年紛紛想盡辦法降低成本，而搭上這波風潮的FORD也表示，將會在明年年底之前以自願離職的方式資遣約1萬2千人，期望車廠生意能夠轉趨盈利，並應付停滯的需求以及研發零碳排車輛的大手筆投資。
| |
|
在預計資遣的人數當中，車廠在全球各地的車廠估計將解僱7000的有薪職位，而其中有2000的有薪職位屬於歐洲工廠，其餘的則是各地計時合約工或是臨時工。
在必須花錢投資電動車或混合油電車之時，車廠在歐洲市場也已經了損失不少錢，尤其是當死對頭通用汽車宣布於歐洲將旗下的Opel和Vauxhall賣給了Peugeot SA。而目前，研發電動車、混合油電車、以及自駕車對於許多車廠來說都仍是一項挑戰，未來可能得淘汰掉目前佔大多數的內燃引擎，以達到歐洲嚴格的碳排放標準。
車廠方面也表示，他們將會關閉位於俄國的三家工廠，以及位在法國和威爾斯各一間工廠， 並將西班牙瓦倫西亞工廠、德國薩爾路易斯的工作時數減少，更預期會將斯洛伐克的 Kechnec變速器製造工廠賣給加拿大配件製造商Magna，到了2020年底，如今擁有24座工廠的規模將會變成20間。
在今年一月，車廠便宣布他們會仔細審查整個企業，未來將有可能會考慮關閉工廠，或是停止生產不會獲利的車型，以求在歐洲能達到6%的獲利。
不過，目前歐洲車輛需求降低，歐洲汽車制造商協會（ACEA）就在上週二指出，歐洲乘用車的註冊率預計在今年會降低1%、變成只有1500萬台車，原本預計會提升1％，如今反變為降低。而在未來三年，車輛銷售不是停滯不前就是降低，美國顧問公司AlixPartners便統計，指出想要平衡電動車與內燃引擎銷量車子的車廠，將會受到最大的影響。
而為獲利、生存，在今年年初，車廠也表示過，他們會多開發多功能休旅車，並將焦點放在研發近期比較受歡迎的電動版跨界休旅車和SUV。而在研發方面，例如電動車電池，將會以位於德國科隆的工廠為中心。
就算歐洲汽車產業前景不被看好，車廠仍表示他們期望能將歐洲商業車的利潤翻倍成長，並在未來五年內達成此目標，之前就與位於俄國的公司合資建立Ford Sollers，也決定與VOLKSWAGEN組成策略聯盟。車廠也說，他們希望可將進口歐洲乘用車的數量，在2024年之前翻為三倍，主要將會靠販賣Mustang和Explorer車型，像是在2020年底，就將推出以Mustang為靈感的電動車。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(07/01/2019)
|
