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千呼萬喚，最具有指標意義的電動車保時捷（PORSCHE）旗下首部純電動跑Taycan今日(9月4日)舉行全球首發，由於Taycan具備高效電能和絕佳的續航力表示，因此也被市場視為「TESLA終結者」之一。而AutoNet編輯部受邀前往中國福建風力發電重鎮平潭島，參加亞洲地區全球首發舞台，同一時間，Taycan也在北美美加邊界的尼加拉瀑布發電場，以德國柏林的太陽能發電廠兩個地點發表，保時捷會選擇這些製造綠能的地點來發表Taycan，其用意不想也能知道其環保的深遠意涵。
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保時捷Taycan首發推出的車型編成，包括Taycan Turbo S和 Taycan Turbo車型，按照過往911的車型編成，Taycan 先行推出的是比較高階的兩個車型，按保時捷市場行銷主管接受我們採訪時表示，入門動力搭載全輪傳動車型預計將於明年登場。而Taycan首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也預計將於明年初入列；同時，保時捷也表示，預計在 2022 年前對電動車發展領域投資超過 60 億歐元。
目前Taycan推出的兩個車型北美和歐洲已公布售價，在北美市場，Taycan Turbo報價為150900美元，相當於新台幣477萬元，Taycan Turbo S為185000美元，相當於新台幣585萬元。至於台灣售價，目前台灣保時捷尚未公布，僅表示至少要等到年底才會有比較正確的價格出來。
全新Taycan搭載保時捷全新開發的Porsche E-Performance先進電能科技，由於結合高達 560 kW 的超增壓（Overboost）功率與彈射起步功能，旗艦車款Taycan Turbo S可輸出動力高達560 kW（761 PS），Taycan Turbo 則為 500 kW（680 PS）；Taycan Turbo S 可在 2.8 秒內完成 0-100 km/h 加速，Taycan Turbo 0-100 km/h 加速則可在 3.2 秒內完成。Turbo S 車型續航力高達 420 公里，Turbo 車型則超過 450 公里（WLTP測試標汁），而兩款車型極速皆為 260 公里／小時。
相較一般電動車配備 400 伏特動力系統，Porsche Taycan 為首款搭載 800 伏特動力系統的量產車款，擁有優異的性能表現。按官方說法，只需 5 分多鐘便能透過高速充電站的直流電，充電至 100 公里續航力（WLTP 數據）。在理想狀況下，電池從 5 % 充電至 80 % 僅需22.5分鐘，充電功率更高達 270 kW。性能電池升級系統（Performance Battery Plus）的鋰電池輸出功率高達 93.4 kWh。此外，車主也可在家透過最高 11 kW功率的交流電充電。
Taycan的造型也許多讓許多有似曾相識之感，寬闊扁平的車頭造型，有幾分神似於保時捷的Panamera，只是Taycan車頭更低，可說是沿續了品牌核心車款911的DNA，車頭視覺效果極其，更強調俐落的雙翼弧線，有格外突起的前葉子板，而車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸，明顯的側面弧線也是 Taycan 的特點之一。簡潔的座艙、內收的後擋風玻璃和雙翼突出的肩線，都是呼應保時捷經典設計理念的元素。此外 ，Taycan 也具備創新元素，如整合至車尾燈條具琉璃質感的「Porsche」字樣。0.22 的風阻係數也讓Taycan擁有出色的效能表現與續航力。
Taycan座艙相較於Panamera，它的數位化和虛擬座艙的概念更為徹底，全新全數位弧形曲面的面板所打造的儀表，是最搶眼的設計，陳設以駕駛為中心並確保所需資訊一目瞭然。中控10.9 吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板，視覺上與內裝融為一體。操作介面均為 Porsche Taycan重新設計，大幅減少實體按鍵與旋鈕，以直覺化觸控操作及語音辨識功能取代，僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。
Taycan 的內裝除傳統皮革與布料材質外，更提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項。「足部空間」，亦即後座足部空間的電池下凹處，確保後座舒適並賦予跑車經典的低矮坐姿。Taycan 也提供兩處行李廂：前行李廂具備 81升的容積，後廂則提供 366升。
Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 於前軸與後軸分別搭載一具效能極佳的電動馬達，使Taycan 屬於四輪驅動車款。兩款車型與一致的功率輸出源自於永磁同步馬達的高效能。電子機械、變速箱及脈衝變流器分別整合成一具精巧的驅動模組，這些模組提供現今市面上最高的功率密度（每公升封裝空間的輸出功率）。
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 新聞列表(09/05/2019)
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