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這莫非是連鎖反應？最近一兩星期以來，全球車壇接連爆發官司纏訟，NISSAN才剛被判賠，接著德國法院檢察官起訴VW福斯現任和前一代執行長，因為他們未能及時將柴油排放造假的醜聞告訴廣大的投資人。而根據路透社報導，德國檢方本周二也宣布賓士所屬的戴姆勒（DAIMLER），將因違反柴油車排放規定被罰款8.7億歐元，約新台幣300億元。
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而根據斯圖加特當地政府當局和戴姆勒的共同聲明，德國檢方發現賓士銷售大約68.4萬輛的柴油車，其氮氧化物排放不符合規定。戴姆勒對此表示，他們不會對處罰提起上訴，而判罰之後，公司的獲利盈餘的預測不會因此而改變。這筆罰款，至少終結了過去長時間以來，一直圍繞這家總部位於斯圖加特的豪華車廠的法律不確定性。
而2015年福斯汽車在北美爆發柴油車排放測試中安裝造假軟體的 鎮醜聞以來，全世界各地的監理機關一直在對各車廠展開調查。本周二，德國檢察官就起訴了福斯汽車的高層，包括福斯汽車集團執行長Herbert Diess、董事長Hans Dieter Poetsch，以及前執行長Martin Winterkorn，檢方宣稱他們推未及時向投資者披露該公司的不當行為。事實上，福斯的醜聞其實也曝露了汽車廠長期以來的一些惡習，也因此案子，導致歐盟實施更嚴苛的WLTP測試法規，讓歐洲或是全球車市的汽車供需出現嚴重失調。
2017年5月，德國檢察官搜查戴姆勒的辦公室。做為該公司詐欺行為調查的一部分，該調查涉及可能針對柴油車排氣尾做後處理。此外，戴姆勒也將面臨美國當局的監理機關的調查。2016年2月，美國環保署已賓士解釋其部分柴油車的排放水準。
2018年7月，德國聯邦交通部認為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲範圍內達77.4萬輛，但要求在德國的23.8萬柴油車必須召回，涉及的車型，包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數百萬輛汽車升級軟體，因而避免了巨額的罰款。
而今年6月，德國交通部再次宣布，由於戴姆勒因涉嫌違反排放法法規，在車上中安裝非法軟體以操控排放測試。為此，德國官方要求戴姆勒召回6萬輛賓士柴油車，包括2012年至2015年生產的賓士GLK220。
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