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VW福斯汽車ID.3和ID.4兩電動車都將配備在全球化的電動車大戰中，各品牌可能不只要比拚誰的續航力和充電能力最強，還要比科技的新鮮度，炫技是必要的，它既能為車主帶來實用和安全性，也是吸引買家必要手段。福斯今年初曾預告將整合虛擬和真異世界，為旗下ID電動車導入結合AR擴增實境的抬頭顯示器，福斯汽車宣稱他們是世界上第一家在小型車上引進這項技術的車廠，這樣所費不貲的新科技，原本是高級車才有的配備，福斯將讓更多人都能享用得起，它將配置在ID.3和ID.4電動車上，而這樣的擴增實境抬頭顯器究竟有何優於目前傳統抬頭顯示器之處?
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其實AR-HUD擴增實境抬頭顯示器技術，早在2014年，Continental就已經發表相關技術，而現在許多車電大廠都已推出自家的AR抬頭顯示器，包括台灣著名的怡利電等，而這項科技也已被一些高華車品牌所採用。AR是將行車資訊與現實世界結合，曾經風行世界的寶可夢遊戲，就是AR科技的具體運用。運用在抬頭顯示器上，它除了車速等行車資訊的顯示外，也將導航、定速巡航、車道警示等資訊顯示整合進去，利用AR成像技術，在前擋上實境中，加上箭頭或標線的顯示，使之具有更強大的提醒與導引功能。
雖然AR-HUD擴增實境技術是真正的全球創新的科技，但福斯汽車決定採用大量供應的式推出到市場上。福斯汽車研發管理委員會成員Frank Welsch表示，我們這樣做的不是為那些高級車，而是讓純電動ID系列的小型電動車也都能配備此一科技，能為大多數買家提供開創性的科技，是福斯汽車品牌的核心競爭力。
每一家車廠的AR-HUD顯示方式和內容會有所差異，在福斯在ID.3車上所配置的AR-HUD擴增實境抬頭顯示器，會將一些重要行車資訊投射到前擋風玻璃上，而顯示會區兩個區塊和兩種層級的顯示。其中動態顯示區塊，顯示的是駕駛者視野所及之處，虛擬的距離大約是10公尺，對角線距離是1.8公尺。另外，遠距離視窗區塊，則將顯示來自駕駛安全輔助系統和轉彎箭頭的提示，以及導航系統的起點和目的地的等資訊顯示。
近距離顯示視窗位於大型遠距離視窗之下，是一個平帶，會顯示行車速度、路標、駕駛輔助和導航等，做為靜態顯示。所有顯示器都完全與車外的真實世界一樣，並動態顯示。當車輛接近一個路口時，它應該根據導航路線關閉，駕駛員會看到兩個指示：在第一步中，在路面上提前通知，然後將三個箭頭放在路口。當駕駛駕越靠近路口交會點，箭頭會越大。同時，他們的紋理會逐褪色，以確保道路的清晰顯示。駕駛者不會因資訊顯示而分散注意力。
訊息與警告車道輔助功能也在遠距離視窗中顯示：如果車輛在不打方向燈，而車子偏向道路的邊緣的邊界線，則此時這邊線顯示的是橙色。一旦打開「旅行輔助」後則出現的是兩條綠線，使汽車能維持在車道的中間。如果是跟隨一台前車，ACC主動定速巡航控制 或Travel Assist旅行輔助系統啟動後，前方顯示會立即用彩色條紋標記前車。當輔助系統關閉時，如果駕駛者開車太過逼近前車，則仍有紅色的警告訊號顯示。
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