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如果你是豪華入門休旅的買家，你有許多選項，包括雙B的GLC和X3，AUDI的Q5，還有北歐VOLVO的XC60等等，但是如果你要選一台兼具時尚和人文深度的豪華休旅，那麼Discovery Sport也許是唯一或唯二的選擇。
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Discovery Sport是目前LAND ROVER品牌旗下的主力產品，自2004年推出，取代原來的Freelander，此後它就一直是品牌全球最暢銷的車款，單是2018年全球銷售量就達到10萬多台，說起來Disovery Sport也可以說是全球入門豪華休旅的流行開創者，但面對各方後起之秀的挑戰，這一代Disovery Sport產品力略有不足，2019年全球銷售已呈現下滑，原廠趕在在2019年中推出中期改款新車型。
雖然只是小改款，不過為搶回市占，LAND ROVER可說是用了近乎大改款的規格，來重新打造2020年式Disovery Sport，它的的造型有全新的風貌，同時也採用LAND ROVER JAGUAR集團新的平台，還結合MHEV輕型油電複合動力科技，內裝也經過改造升， 主動安全科技也做了進化，而不變的是英式的優雅設計與精緻的造車工藝。
不過Disovery Sport遲至今年元月台北車展才導入，並在新冠疫情最嚴峻的3月，才在台灣正式上市。雖然晚到，不過它在台灣的報價相較於雙B同級車，可說是具有高度親和力，雙B同級車在台灣的報價接近240萬，相形之下，有近40萬價差，2020年式的Discovery Sport的就顯得具有超高的CP值。
Discovery Sport來台共導入兩套2.0升渦輪增壓汽柴油動力，共三個車型，入門汽油版Discovery Sport P200 SE，報價199萬起，柴油版Discovery Sport D180 SE報價211萬，高階汽油性能版Discovery Sport P250 R-Dynamic SE報價233萬，全車系都採5+2座配置，第三排座椅為選配。而我們此行試駕的是頂規的P250車型，並且追加運動風格強烈的D-Dynamic套件。
改款Discovery Sport車身尺碼和原來舊車型相仿，沒有太大變動，車長 4597mm， 僅縮短2mm，車高增加3mm，來到1727mm，車寬新舊相同，皆為2173mm，軸距2741mm也維持不變。
外型雖然僅做局部修飾，卻有著教人耳目一新的感受，時尚感與擀科技感倍增。而猛然一看，會誤以為是Evoque或是Velar，主要是因為Discovery Sport外觀擷取Velar一些設計元素，並更換全新設計的前後保桿，保桿兩側也換上直列式進氣口。另外詭也配備全新的車頭水箱護罩格柵，水箱護罩蜂巢式網格還有凹凸變化，視覺上更為立體而且帶著跑車風味，更重要的全新的車頭燈組，燈形和日行燈光條採前後交疊，會比起原來圓形頭燈更有科技感，而且全車系都換上全LED燈組。
車側主要變化在於更換新的輪圈，全車系都升級19吋輪圈，而P200跟D180為銀色塗裝，P250則因為D-Dynamic套件，為緞光灰色塗裝，而我們試駕的P250R-Dynamic SE旗艦車型，配備的特別的高亮度黑色塗裝的20吋鋁圈，再搭配倍耐力Scorpion Zero 235/50 R20的寬胎。車側不變的是它的車頂線，C柱之後向下收斂，加上車尾下擺上揚，呈現轎跑車的動感身形，另外有穿過車門把並串連頭尾燈的立體腰線，如馬甲束腰，讓車子下盤的視覺更穩重，後視鏡則採全黑塗裝，製造隱形效果。
車尾變化也不小，尾燈比照頭燈，換上和車頭燈燈形相似的光條，並光條構成兩個外框，讓尾燈看起來更整潔，同時車牌照框的面板採全黑的面板，上方並有黑色飾條連接左右尾燈，使得整個車尾格外俐落。
座艙的改變幅度比外觀來得更大，基本上，設計大抵上和改款前差不多，仍以軟質塑料構成儀表台上蓋，讓前方像是個屋簷一般，再搭配結合縫線的皮革包覆，以及金屬飾板和飾條，組裝工藝十分細緻，但皮革材質比舊車型更細緻，方向盤則是改採和旗艦Range Rover設計相同的全新三輻式多功能方向盤，左右各有大塊的鋼琴烤漆飾板，左方配置音響、行動通訊與聲控系統等多功能式的控制按鍵，右方則是主動安全輔助系統、定速與限速設定，比起前一代，它的質感好很多，也很有時尚感。
另外最大變化就是全新的儀表與中控台，方向盤前的配置高畫質、視覺效果相當好的12.3吋全數位化HD虛擬儀表，可依個人需求設定顯示內容，功能相當齊備，而且透過方向盤上按鍵操控切換，十分直覺。
中控台標配LAND ROVER最新的Touch Pro娛樂資訊系統，內含10吋觸控螢幕，內建導航藍牙和影音功能，並且支援Apple CarPlay 和 Android Auto智慧手機互連，觸控操作十分靈敏，面板圖形界面操控很直覺簡單而精準，不過可惜的是不同於Velar和Evoque，它並沒有配置上下雙螢幕，下方是只是空調座椅通風加熱，以及Terrain Response 2 System自動化全地形反應系統等的操控界面，越野相關資訊，則是顯示在儀表板左方顯示區內。但基本上，這些系統的操作也十分就手。這也說明了，在同級車之中，Discovery Sport的操控是最具人性化和最直覺式的，不用花太多時間就能馬上上手。
此外，車內還有多項超讚的駕駛輔助配備，我們試駕的P250 R-Dynamic SE旗艦車型標配的360度環景顯示，內含ClearSight Ground View對地視野與水深偵測系統，可以透過設置於車輛的多組環景攝影鏡頭，結合擴增實境的技術，在車速低於30公里以下，透視引擎蓋下方廣達180度的精準虛擬視角，另有新增透過車頂天線之隱藏式攝影鏡頭呈現完整車後景物的 ClearSight 後視鏡。
採用觸感相當好的Grained Leather真皮打造的座椅，版型很有時尚傢飾的設計感，並合紅色縫線，座椅包覆性和支撐性俱佳，雙前座具有12向電動可調，並加上前述的通風加熱功能。而車內一些行動數位功能和舒適性配備，也很充足，包括中控台最下方有一USB插槽，但少了手機無線充電功能，中央扶手內也有雙USB插槽和12V電源孔與SIM卡插槽。全車標配雙區恆溫空調，後座也有獨立空調出風口和UISB插槽。另外旗艦車型也配備全景式大天窗，連後座也有不錯的採光。
Discovery Sport由於採用JAGUAR LAND ROVER集團最新世代和全新二代Evoque相同的 PTA（Premium Transverse Architecture）模組化平台，取代原有的D8平台，不但提升車體剛性，也讓車室空間極大化，前後座都有相當寬容的頭部腿和膝部空間，座椅採高支點設計，也有不錯的視野，另外有5+2人座的第三排座椅的配置做為選配，是同級車中唯一5+2座的車款，但比較適合幼童乘坐。
 5+2人座配置 |
4/2/4配置的第二排座椅還具有前後滑移與椅背傾斜功能，結合最大可達963升（標準5人座）的行李廂容積，座椅傾倒可擴增為1,794 公升，空間機能可說是同級車中數一數二 的，同級車中，（AUDI Q5為550公升至1500公升，賓士GLC則為550至1700公升，BMW X3為550公升至1600公升），另外Discovery Sport全車系也標配方便置物的電動啟閉尾門，行李廂兩側有置物格和置物籃等收納功能，同時有座椅快速前傾扳手。
此次改款另一重點就是導入和Evoque相同的48V的MHEV輕油電複合動力系統，全車系都是採用集團自家開發的Ingenium高效能汽油與柴油渦輪增壓引擎，排氣量皆為2.0升，包含D180柴油 (最大馬力180PS， 最大扭力430Nm）、P200汽油 (最大馬力200PS，最大扭力 320Nm) 與P250汽油 (最大馬力249PS，最大扭力 365Nm) 三款四缸的動力，全都結合MHEV微型油電複合動力系統，該系統結合皮帶驅動的引擎整合啟動馬達，並在底板下方配置鋰電池模組，此系統能輸出最高140Nm的額外的扭力，在減輕引擎負擔同時，也提升車輛效能，三款動力均是搭配ZF九速手自排變速系統。
而我們試駕的P250汽油版，馬力和扭力值小幅增加，卻因為有這48V輕油電的加持，加速感變得格外順暢，尤其是低速起步時，更抑制渦輪的遲滯，而高速時有不錯的動力延展性，整體加速感可說是十分線性，帶來一種十分優雅的運動風，而官方數據，時速0到100公里加速7.6秒即可完成，比改款前快了一秒多，而其平均油耗更達到一公升14.48公里的水準。
新的底盤帶來舒適服貼的路感，懸吊也具有相當的韌性，橫向運動不會有太過輕浮晃動的問題，整個行路性超好，此一底盤和輕油電動力系統做了相當好的搭配，全車系都採用彈簧式避震，並且有主動式調整系統，結合可變阻力的懸吊。對側傾的改善有很大的幫助，在彎路上實際體驗，可以感受支撐性大提升，車身的安定性比以往好很多，而路感和路面回饋也很清晰。
此外，大家可忽略了LAND ROVER在越野運動上的技術本位，Discovery Sport仍保有家族一貫相當強的越野運動能力，它和Evoque一樣，配備了全時四輪驅動系統和最新版本的LAND ROVER 二代全地形反應系統Terrain Response 2 System，它具有自動測實際行車狀況，它能視狀況主動關閉動力連結，只採前輪驅動，如此可提升燃油消耗的表現，在真實的越野運動中，它也能適時提調整各輪扭力輸出，發揮出色的脫困戰鬥力。我們嘗試在非鋪裝道路上行進，它的四驅反應十分快速靈敏，讓我們在爛路上也能開得十分輕鬆自在。
LAND ROVER Discovery Sport P250 R-Dynamic SE規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電
排氣量…………1997c.c.
最大馬力………249ps/5500rpm
最大扭力………365Nm/4500rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………9速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………235/35R20
車長寬高………4597x2069x1727mm
軸距…………….2741mm
車重…………….1864公斤
售價…………….233萬
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