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歐洲審計院（ECA）於本周二表示，歐盟部署電動車充電基礎設施的速度不足以實現歐盟原本的目標，在研究歐盟委員會如何協助歐盟會員國拓展充電基礎設施、及如何管理在這方面所設下的資金之後，報告指出，各會員國之間，公共充電站點之前差異很大，且支付系統也不統一，因此，如果想在不同的歐盟會員國之間旅行，駕駛必須使用多種訂閱或支付方式才能進行充電。
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ECA方面數據指出，去年期間，在歐盟銷售的汽車當中，每10輛就有1輛是電動車，但是整個歐盟的充電基礎設施卻分布不均；而歐盟委員會的目標，則是到2025年達到100萬個充電站點，並在2050年，將交通運輸產生的溫室氣體排放量比1990年減少90％的比例。
而在歐洲的27個歐盟會員國及英國，每年則預估從2014年開始，將從原本約34,000個充電站點增加到2020年九月的250,000個站點，每年增長約36,000個；不過，審計院方面表示，按照這樣的進度，到2025年將無法達到設下100萬個公共充站電點的目標，因為每年大約需要150,000個新站點的增設，也就是每周都必須增加將近3,000個站點，才有可能達到這個最終目標。
各車廠則預測，在2019年至2025年之間，歐洲的電動車產量將增長六倍左右、達到每年超過400萬輛電動車的銷量，且將佔歐盟區域約五分之一以上的汽車產量。
同時，歐盟委員會也針對零碳排交通方面設定目標，到了2030年必須至少有3000萬輛零碳排汽車，並到2050年實現交通零碳排一目標，若與目前數據相比，目前在歐盟註冊的僅約有200萬輛。
另外，歐洲審計院也分析了德國、法國、義大利之間的電動車車主行為，在三個國家之間，電動車平均行駛2,000多公里之下，必須使用許多公共充電基礎設施，而報告當中也指出，受訪的駕駛表示，目前充電站點還算足夠；不過，報告當中也同時警告指出，駕駛目前缺乏實時數據，例如路線上有哪些充電樁已出現故障、或充電站點排隊時間很長等等方面的資訊。
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