2024年6月21日 星期五
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配備轉子引擎的馬自達 MX-30 R-EV 將於 2023 年首次亮相,轉子引擎僅做增程之用
AUTONET記者:趙惠群(11/22/2022)
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經過多年的等待和市場不斷的謠言,馬自達(MAZDA) 終於重啟曾經膾炙人口的轉子引擎,配備 Wankel 轉子引擎做為增程動力的 MX-30 R-EV電動車,預計2023 年 1 月 13 日在布魯塞爾車展上首次亮相,不過它並不是當年搭載轉子引擎的RX-7的重生,這具轉子引擎將採恆定速度運行,僅做為增程器來為電池充電。


續航力不足是目前MX-30 R-EV電動車最大弱點,它的 35.5kWh的電池模組可提供美規測試大約161 公里的純電雨續航里程。MX-30配置單一電動馬達,可產生144bhp的最大馬力(107kW瓦)和271Nm的扭力峰值,其時速0到96公里加速大約需要9.6秒,戰力並是很顯著。

2020 年,馬自達曾表示正在考慮配備轉子式增程器的 MX-30 。該公司於當年來制訂該車款的產品開發計劃,直至 2021 年,馬自達才公開表示將推出車款。馬自達與Wrankel引擎關係密切。該公司最初從 NSU 獲得技術許可,這家日本車廠的工程師長期以來致力於改造轉子動力裝置。搭載轉子引擎的Cosmo 於1964 年的東京車展上首次亮相,為搭載轉子動力的首款馬自達車型,但直到 1967 年才開始全面生產。後續則有RX-3 和 RX-7 等車型的推出。

然而,轉子的油耗和廢氣排放仍然是引擎整個生命週期中最大的癥結所在,也是因為這些因素使得 RX-8於 2012 年下架(它也是馬自達迄今為車主提供的最後一款 Wankel引擎車款 。不過,馬自達的工程師始終不曾放棄過轉子引擎,多年來,我們已經看到了各種相關的專利請請,也聽到了有關 馬自達Wankel引擎不斷改良的傳聞。


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