Lamborghini性能版超跑休旅Urus Performante在台亮相，戰鬥性能大躍進 1380萬起接單：AutoNet 汽車日報

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Lamborghini性能版超跑休旅Urus Performante在台亮相，戰鬥性能大躍進 1380萬起接單

AUTONET記者：趙惠群(12/07/2022)

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休旅車不僅是全球車市的主流顯學，它更徹底改變過去百多年來汽車市場的生態，瀕臨破產的品牌，會因為推出熱銷的休旅車而轉危為安，一些原本產能有限的小眾跑車品牌，會因休旅狂銷熱賣，搖身一變成為銷售大量的品牌。Lamborghini原本只是年產量不過千台的超跑品牌，但因為旗下Urus休旅車全球大賣，使得銷售暴增，獲利也節節攀升。今年前三季，品牌總銷量達到有史以來最佳的7,430輛，而Urus銷量4,834輛，占全部銷量的一半以上，只因Urus是一台具有超跑體質的休旅車，可挑戰爛路，在柏油路上仍是一頭猛獸，今年8月原廠在Urus既有的基礎上，再推出性能更強悍的Urus Performante，同樣銷售超火，也是一車難求。

而今日Urus Performante在台灣發表，報價1380萬起，原廠特別運來一台展示車，讓台灣買家望梅止渴，至於Urus Performante在台灣的接單狀況如何？Lamborghini總代理嘉鎷興業總經理趙一葵表示，接單好到超乎想像。車商雖沒有透露接單量，但按過去Lamborghini在台灣，熱銷車至上市接單至少破百，因此，UrusPerformante先前推估少數百台。而Urus Performante明年春季才會開始交車，如果消費者現在才訂車，那麼至少要等到後年，或許有可能交車。相信訂購Urus Performante的買家，一定不會跑單，而甘於等待，因為它比Urus更像超跑，不只可以把玩，還值得典藏和保值，甚或是增值。

Urus Performante是在8月美國加州圓石灘（Pebble Beach）的2022年蒙特利汽車周（ Monterey Car Week）首發，台灣今日亮相，不可說不快，這也是因為台灣超跑玩家對於Lamboghini的跑車非常捧場，原廠直接空運一台腹蛇綠車色的Urus Performante展示車，供台灣已下訂的買家鑑賞。而總代理嘉鎷興業同時預告Urus車系新世代成員Urus S 亦將於明年上半年抵台。

2023年式的Urus Performante，將原來Urus配備的4.0升V8雙渦增壓汽油引擎加以調校，使它s多了16匹馬力，輕量化的工程讓車重再降66公斤，取得更漂亮的車重馬力比，空氣力學再優化，取得更好的下壓力，加速和過彎都變得更犀利。

而今年8月間，Lamborghini的Urus Performante在首發前前往美國參加科羅拉多州派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb），創下量產SUV類別的最速紀錄，全長 19.99 公里的上坡路，海拔高1,440公尺，最後以10分32秒064完成挑戰，打破了2018年的10分49秒902舊紀錄。

如前面所述，Lamborghini加碼推出的2023年式Urus Performante，動力系統雖沒有變，仍是原來的4.0升V8雙渦增壓汽油引擎，但經過調校，馬力增加16hp，達到666hp的水準，扭力值則不變，仍為850Nm／2,300-4,500rpm。另外，Urus Performante進行瘦身，車重減了47公斤，使它具有更佳的性能表現，它的時速0到100公里加速只要3.3秒，快了3/10秒，極速則可以達到306公里/小時。

除了增加動力和減輕車重外，Urus Performante 的底盤也降低了 20mm，輪距則加寬16mm，毫米（0.8 英寸），而軸距則加寬了 16 mm。此外，它配強化而更加堅固的碳纖維輪拱，輪抽拱內配備可選配的 23吋或 22吋鍛造輪圈，並配上鈦合金螺栓和客制化的 Pirelli Trofeo R 跑胎。

相較於標準Urus，Urus Performante整體車身更低、更寬、彷若超跑般的戰鬥風格。得益於運動化鋼製彈簧懸吊，底盤降低20mm，輪距則增寬16mm；低扁的流線車身因更為突出的車頭設計、尾翼以及後保桿而增長25mm，車身輪廓更接近超跑的外觀特性。

在空氣力學的部分，Urus Performante的前後保桿都做了改造，比標準版的Urus長了 25mm ，而安裝在車頂的擾流翼也做了調整，包括採用來自 Aventador SVJ 的碳纖維鰭片，使得它的下壓力增強 38%，比起Urus標準車型則提升8%。

Urus Performante 排氣尾管標配輕量化鈦合金Akrapovic 蠍子管排氣尾管，全車也大量的碳纖維部件，包含車前後保桿下部、四輪輪弧、後分流器，還有整合進氣口的引擎蓋、後尾翼。另有今日展示車所配置的引擎蓋及車頂，為碳纖維材質打造，為本車的選用配備。

另外還有新的差速器，可以更有效地分配扭力，同時可有反應更快的後輪轉向系統。為獲得更直接的駕馭感覺，Lamborghini還重新校準前輪的轉向。

重新調校的駕駛模式提供車主依環境不同最完美的車輛動態設置：Strada街道模式，Urus 提供舒適、豪華的駕駛體驗和平穩的懸吊特性。在 Sport運動模式下，車主可享受更直接的油門反應，後輪轉向在低速時靈活，在高速時則穩定，具有過度轉向的駕駛樂趣特性和快速的換檔速度。更具運動感的底盤設定，以及運動化的鋼製彈簧和經過調校的懸吊系統，將車輛動態回饋最大化。在Corsa賽道模式中，可提供更穩定的高速行駛特性以及貼地的平穩過彎體驗。

除了一般標準的駕駛模式外，2023 年式Urus Performante還增加了 Rally越野拉力賽車模式，使它泥地上具有更好的穿越性能。而它的防側傾和阻尼系統都經過重新配置，可以應付更路面惡劣艱難的越晴運動，同時強化這台超跑SUV 的多功能性。

內裝大抵和Urus標準版相同，但座椅換上全新的六邊形座縫線，並採深色椅面，另針對儀表和中控資訊娛樂系統的觸控螢幕顯示圖像做了修改。和以往一樣，通過Ad Personam客制化計劃提供了許多客制化的選配，包括珍珠紅色車門把手、客制化的車側門檻、鋁質裝飾，以及大量皮革和 Alcantara類麂皮的選項，今日原廠展示的Urus Performante，內裝就是以和 Alcantara類麂皮結合白色對比縫線，來搭配車內大量採用的碳纖維飾板，以營造更強烈的戰鬥氣息。