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當Taycan和它所衍生的Taycan Cross Turismo全球熱銷到缺車時，我們便可以預見保時捷（PORSCHE）上個世紀以來的核心車款，如911或718等小型跑車，早晚也要走上電動化之路，不管你喜歡與否，保時捷3月間已宣布到2025年，718系列將不再配備內燃機，而會變身成為純電動車。但自去年9月電動概念跑車Mission R，抵達德國慕尼黑國際航空航天協會，718電動化的預言已經開始實現，Mission R概念車已轉型，成為718 Cayman GT4 ePerformance測試車。
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718 Cayman GT4 ePerformance測試車向賽車718 Cayman GT4 Clubsport借用底盤，電動馬達和電池模組則是源自去年的Mission R概念車，這意味著這台Baby Porsche，在認證模式下的最大輸出功率為986hp馬力（735kW），它在Carrera Cup統規賽比賽期間，可以提供穩定的馬力輸出603hp（450kW）維持30分鐘。
保時捷進行了一項性能分析，結果顯示保時捷718 Cayman GT4 ePerformance這台電動車的圈速和最高速度，幾乎與原車911 GT3 Cup賽車相同，配備雙電動馬達的718 Cayman GT4 ePerformance採用900V電能技術，電池充電5%至80%僅需15分鐘。儘管它是以現有的車款為基礎而打造，但全車仍有大約6000個零件是因應賽車需求而重新開發，它的車身就加寬了14mm。
這款電動賽車採用18吋米其林賽道用胎，主要採用再生材料製造，它的車身採用友善環境的天然纖維複合材料製作以減少碳排放，保時捷甚至用回收的碳纖維以展現即使是賽車，它也能環保永續。
預計量產車將在大約三年後發表，而718 Cayman GT4 ePerformance將於6月間在英國Goodwood速度嘉年華會的車展中首次亮相，屆時它將在Goodwood著名的小丘陵試跑。
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