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MASERATI總代理台灣蒙地拿公司自法國購入品牌產品重要關鍵Sebring 3500 GT，讓國人有機會一賭MASERATI現形設計語彙的濫觴，並且在今日（５月21日）舉辦這場遲了50年的發表會，也邀請本刊出席這場於台北東方文華酒店的記者會，見證值得記念的歷史性時刻，同時也在現場進行詳盡的車款及歷史介紹，讓我們對於這難得一見的古董收藏有更深入的了解。
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Sebring更是有史以來第一台配置了四輪碟式煞車與第一台搭載了自排變速箱的雙門MASERATI，最重要的是，3500 GT是MASERATI首度走入量產的關鍵，直至停產前夕超越2000輛的銷售令MASERATI脫離了獨立車廠的範疇，後續有許多車系更是以3500 GT的底盤作為基礎開發而來，如搭載了V8動力的5000 GT與史上第一台四門轎跑Quattroporte等經典力作，說3500 GT奠定了現代MASERATI的Gran Tourer根基，甚至將壯遊基因深埋在往後每一台MASERATI的血液裡，一點也不為過。
Sebring 3500 GT，有著許多MASERATI的第一次嘗試：首先，她有著來自Carrozzeria Touring Superleggera的全鋁合金車身，輕量化的車身僅有1400kg的重量，修長而寬扁的比例，明顯降低的重心與放大的輪拱更有種當代汽車設計的承先之感；再者，源自350S賽車的直列六缸雙凸輪軸引擎採用了雙火星塞與乾式油底殼等先進的設計，令這台車長近五米的大型GT有著相當優異的性能與操控表現，更創造了當時相當強悍的235hp動力，更有著在當時相當令人感到驚豔的220km/h極速表現。
而蒙地達購入的這部Sebring更是曾在1963年巴黎車展亮相的實車，原始文件相當齊全，甚至還有當初參展時的免稅證明，同時此Series I車款總生產量僅348輛，數量稀少更顯得價值不斐。第一任車主購入之後便一直在法國境內，接著回到義大利，包括內裝的座椅、門板、天蓬與地毯、引擎與底盤的大小組件，電裝品，煞車，排氣管甚至是電鍍零件都曾重新整理過，同時為了讓該車能夠維持正常行駛的功能，也將當時相當稀有的噴射供油，改為傳統化油器系統。
而能夠如此完整呈現這多年以前的絕美工藝，都要歸功於MASERATI早已感受到廣大古董車愛好者的心聲，不只原廠成立了MASERATI Classic Department來提供車主如自有古董車款的原始出廠文件、產地證明等各項官方紙本的重新申請與發送，出版了收錄著MASERATI曾生產過的每一架車輛的詳盡規格，以供收藏家們在選購時有更清楚的參考文獻，更貼心的為古董MASERATI車主提供各項正廠零部件，大幅降低了翻修時零件取得的難度。對MASERATI而言，當年出廠的每一部車都是藝術品般的精緻與獨特，確保這些迷人的曾經宛如新品般完美，是對自身造車工藝的信心，也是對喜愛MASERATI車款的品味人士最棒的承諾，造就MASERATI經典車款在高端古董車界佔有舉足輕重的地位。
一段來自1963年的美好記憶，一場橫跨半個世紀的壯志豪遊，與一台盡顯花樣年華的永恆工藝傑作，現在也已經正式來到國內，未來也會毫不吝嗇的在台北、台中與高雄的旗艦展示中心進行巡迴展演，不只要向世人說明MASERATI的設計、品質與性能經得起時間考驗，未來更會持續購入品牌的經典骨董車，向世人展現高端古董車的文化價值與獨特韻味。
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