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一個出身德國汽車貴族Mercedes，一個來自義大利上流社會Lancia，由側面望去它們的線條簡直一模一樣。它們的共通特性：高級。
Lancia自1907年起在車壇崛起，走的一直是優雅的路線。雖不缺乏對其情有獨鍾的車迷，但產量不大，銷售量也只是平平。Lancia去年一年共賣出了近一萬輛的，其中頂級車款Kappa僅得到350位買主的青睞。
2001年法蘭克福車展上Kappa的後繼者Thesis以絕代的風華隆重登場，成為飛雅特集團中豪華的代言人。Thesis整體呈現的不只是其性能，更展現義大利自文藝復興以來在歐洲所主導的一種生活情調。同為義系車，Thesis與外型與充滿活力的Alfa Romeo車款形成兩極化，它強調的是穩重。無論如何，Thesis的推出是成功的，因為至少，人們又開始熱烈討論Lancia。
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首先醒目的當然是其長度，4.89公尺的車身已說明龍非池中物。稍成菱形的雙氠氣大燈佇立於中央鍍鉻進氣孔的兩旁，儼然一股傲世的意味。繞到車後，細長的LED後車燈又略帶三分美國風味。厚實的保險桿幾乎是整合在車體之內，且與車身同色，媒體對此一設計的評價成兩極化，正所謂青菜蘿蔔個有所好。
但對於Thesis的內裝的精緻，媒體則是異口同聲。車內目光所及、伸手所觸，不是小羊皮或天鵝絨，就是金光耀眼的鎂合金。貼心的設計從車門開始，輕輕觸碰門把內側的感應驅，車門自動打開，除此之外，Lancia還未雨綢繆，萬一這電子觸控部分故障，車門還是可以如一般機械式開啟。
2.80米的軸距說明了內部空間的充裕，不論前後座都是寬敞舒適。不但如此，Thesis還有「頭家車」的架勢，後排座位有自己的空調出風口，位於前排座椅中間扶手的尾端，冷氣的強弱也可從此獨立控制。後排座椅中間扶手裡的置物空間有個小遙控器，不僅控制原車配備的Bose高級音響，還能支配前排助手邊座椅的前挪後移。這說明了Thesis車中後座乘客的重要性。
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 新聞列表(11/26/2001)
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