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相信有不少開MAZDA Tribute 2.0升車型的網友，會絕對中低轉速扭力有一些升級的空間，因為僅有配置四輪傳動系統的2.0升車型，不像Escape還擁有二驅車型，加上重量方面的提升，往往在家速時必須仰賴大腳油門，才能夠擁有充沛的加速力道………………。
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如果大家記性還不錯的話，應該記得本報曾經在11月份報導有關2005年式北美版Escape將換裝2.3升引擎的消息，現在已經輪到日規與美規的雙生車款Trinute，根據日本原廠資料顯示，2004年的美規與日規Tribute，都將以這具新的2.3升引擎取代原有的2.0升動力心臟，而且這具2.3升Duratec引擎以及全新的「fully automatic Intelligent 4WD System」四輪傳動系統，能夠有效的提供更強的驅動力，好讓購買較低排氣量的Escape車主也能享有輕中度越野的樂趣；這具全新2261c.c.的直列四缸引擎可發揮153hp/5800 rpm最大馬力，以及20.9kgm/4250rpm的峰值扭力；馬力值與扭力值分別比原先增長了21hp及2.2kgm，搭配效率更佳的4WD傳動系統，對於Tribute車系來說更為得心應手。
這次針對動力系統提升的小改款Tribute，在外觀上反而沒有太大的變化，當然也可能與消費者喜歡這種獨具風味的日式休閒風有關，不過前保桿倒是經過重新設計，而尾燈組在不變更模具形狀的前提下，換裝了與MPV等車類似的紅色燈殼，搭配直列透明圓形方向燈與倒車燈的配置，看起來更為簡潔有型；另外，在配備方面，2004年式的小改款Trbute，都可以讓消費者選配DVD原廠影音娛樂系統，而且原本位於方向機柱的排檔桿也改為傳統的地排，更符合大多數消費者的駕駛習慣；不過依照過去MAZDA Taiwan的習慣來看，未來國產化的Tribute 小改車系，將較可能比照日規精裝版本的配備與外觀設定，加裝更多升級的套件，且讓大家耐心等待小改款的到來吧！
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 新聞列表(12/26/2003)
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