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駕馭OPEL Corsa是一個相當特別的體驗，它是一款會讓人以手排車的心態面對的自排車款，實際上它確實也是保有手排車的本質，因為配置在Corsa身上的Easytronic五速”自手排”系統（不是手自排喔∼），原本就是以手排變速箱加上自動控制的電子離合器進化而來，也就是無離合器手排系統，不像一般手自排系統是以自排變速箱為基礎再去設定手排檔位。
準備出發前必須先了解一下這具自手排的操作模式，就像手排車一樣，它並沒有P檔，如果想停車，排入空檔時必須拉起手煞車，由空檔向左撥入前進檔位會自動進入自排模式，不過只要向左再撥一下或是撥動手排升降檔位都會進入手排模式，由此可以看出它是偏向手排系統的架構，這時如果再向左撥一下就會切換為自排模式。
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讀者或許奇怪筆者為何花這麼多精神來解釋操作的流程，因為實際上這正是享受Corsa操控樂趣的重點所在，在自排模式時，原廠所設定的自動升降檔模式會讓人感受到手排車般的換檔頓挫，此時便會不自覺地希望以個人的方式來主導它換檔的過程，只要手一握上排檔桿，馬上就是手排模式，而且換檔時最好比照手排車收一下油門，可以讓動力銜接更順暢，然後就會感受到它操控的樂趣所在。
Corsa搭載的1.2升引擎動力有75hp的馬力，原廠極速數據為170km/h，在實際的道路表現上，動力輸出相當平穩，可以穩定地加速到160km/h，當時速大約在150km/h以上時，檔位會由五檔降為四檔才繼續向極速前進。而這次所試乘的三門運動版擁有比五門車型更為硬朗的懸吊設定，在一般道路上的表現，並沒怎麼犧牲舒適性，只不過路面的回饋反應更為明顯，但是在高速時的操控穩定性卻相當出色，可以輕易地掌控行車路線，在山路中的操駕也有相當的水準，不過輪胎有升級的必要。
另外動力感應式方向盤的設定相當輕手，對於女性駕駛而言絕對不是問題，在高速時也可保持相當的穩定性﹔還有”CCD倒車攝影視像輔助系統”也是一個很方便貼心的輔助設計，如果能結合倒車雷達系統將會更加完美。整體而言，2004新Corsa給人的感覺是更為成熟了，而堅持手排操控的特性又能兼顧自排的需要，也展現其不妥協的個性，全新的高科技配備則表現出其力爭上游的積極作為。
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 新聞列表(12/30/2003)
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