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說起台朔汽車，大多數人往往對Matiz的印象較為深刻，反而其豪華轎車Magnus（台朔一號）的曝光機會，不如那變色小精靈來得多。但是，聽過了部分Magnus車主的意見，以及經銷商的建議後，我們必須強烈呼籲原廠對Magnus的操作手法可以在活絡些，因為開過或試乘過Magnus的人，都不禁要豎起拇指來稱讚：「台朔一號真是部好車」。
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以「一號」車為名的Magnus，當初發表時，就獲得了台塑集團董事長王永慶的讚賞，其實，這誇讚可不是經營之神的自吹自擂，因為就連試駕過Magnus的專業汽車媒體們，無論國內外都給予這輛車極高的評價。如今，在Magnus的2003年式小改款銷售之際，AutoNet將再度為您介紹，這款「品質、組裝、紮實、底盤操控、隔音」，相較於許多進口車來說，都毫不遜色的2003 Magnus。
雖然Magnus的外觀是見仁見智，但一坐進Magnus的車室，立刻可以感受原廠為了這首部國產豪華車所下的用心，不光是全車仿S-Class石紋飾版和高級的全車真皮縫線內裝，光是琳瑯滿目的電裝配備等等，就足以令人覺得「這價錢花得實在值得」！然而，對於要求更苛刻的我們來說，所在意的並不是這些多得令人眼花的高級配備。而是一輛高級車最重要的元素－「車室隔音」。
Magnus的車室隔音，是最讓人感到驚訝而折服之處，以挑剔的標準來說，Magnus的車室靜肅性簡直遠遠超越部分進口車型，更別說是國產車了！要不是方向盤上的FORMOSA字樣提醒，我們還真要以為所乘坐的是雙B等級的高級車款。而且，Magnus的底盤設計自其推出後，就獲得眾人一致肯定。這個出自於英國的底盤與懸載，特別適合台灣多坑洞的崎嶇路面，當我們在行經台北市「許多」的惡劣路面時，Magnus都能將不舒適的感受抑制到最低，舉凡跳動感和車身搖晃的程度，幾乎完全被「硬中帶Q」的底盤懸載消除，又讓我們再度為其喝采！
除此兩點之外，Magnus的實力還不僅於此，所有的優異性，不只讓人想要為這輛車多加宣傳，也再次為Magnus的超值購買度，立下堅強的保證。平心而論，一部70萬元內的豪華2.0旗鑑房車，能夠擁有：1.超靜肅車室，2.媲美歐洲高級車的底盤，3.大方氣派的外觀，4.齊全豐富的配備。還有什麼好挑剔的呢？
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 新聞列表(08/25/2003)
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