AutoNet 汽車日報：全盤推翻-- VOLVO V50(下)

2024全球自動車年鑑

2024年4月27日星期六

全盤推翻-- VOLVO V50(下)

AUTONET記者：葉毓中(10/13/2004)

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拉高轉速的VOLVO V50，動力竟源源不絕的湧來，類似渦輪引擎的突然貫入，著時讓筆者嚇了一跳，不過之後的動力平原，深不見底的實例，又似乎回歸至原來的自然進氣引擎特色，2.4升的排氣量竟然有此表現，不得不佩服VOLVO廠方的調教科技。

領教過170hp的馬力與23.4kgm的扭力演出後，接著便是底盤與車身剛性的測試，在市區行駛時，藉由台北的道路品質，剛好測試底盤與車身的剛性，經過數個坑洞與反光片的蹂躪後，V50表現依然出色，震動及噪音僅止於底盤下方，並不會直接傳導至整個車身，雖然懸吊設定較硬，但仍有一定的Q度，並不會有〝死硬〞的不適發生，整體的紮實度，可圈可點。

駛離市區，開往郊區試試山道上的表現，藉由紮實的底盤背書，操控性沒讓試車組失望，指向性靈敏，絲毫不受後方多出的車廂影響，偏硬的懸吊也讓V50不至於有過大的側傾，輔以強勁的動力，山道上的犀利度讓許多性能房車望其項背。

車室內的內裝風格也讓試車組激賞不已，得票率最高的便是那薄片式中控台設計，簡約冷冽的金屬質感，更是適合此級距的購車客層，中控台上的直列式操作介面，有如行動電話般的排列順序，與傳統橫置式中控台操作介面大相逕庭；四個角落的圓形旋鈕，更發揮點綴之效，不至於讓金屬飾板過於單調。中控台後方空出的置物空間，較一般車輛多出了更多便利性，各項操作按鍵及旋鈕的觸感極佳，組裝品質值得讚許。值得一提的是，方向盤除了重量適中外，口徑及握感更是沒話說，方向盤上的操控旋鈕也是輕鬆就手，尤其是定速系統控制按鍵，非常適合台灣的路況使用，在開啟定速模式後，仍可以〝┼〞及〝─〞按鍵控制車速，加速或減速都沒問題，非常體貼的傑出設計。

乘坐空間上同樣不遜色，雖然由外觀造型研判內部乘坐空間應不會太過寬敞，不過在實際乘坐之後，發現無論是前或後座，頭部或腿部皆不會感到侷促，空間的運用堪稱一絕，並藉由內建的兒童座椅，可看出VOLVO對安全的堅持與用心。試車組並發現，藉由前座椅背的削薄，增加後座乘客腿部的空間，小地方的用心卻添增許多方便，另外由於旅行車的先天優勢，在容納試車組三人及各自的大小細軟外，縱使再塞入許多攝影器材，V50依舊有多於空間，如果是傳統三廂房車，可能物品將會淹沒後座乘客的腿部，V50的實用性，不言而喻。

整體觀之，以165.8萬的售價而論，VOLVO V50的表現相當稱職，較同級對手矮一節的售價，整體水準卻未縮水，在此等級中C/P值算是偏高，雖然或許有些車迷會認為VOLVO品牌的客層屬性偏老，不過在近年來VOLVO融入全新家族風貌後，絕對已擺脫過去予人的老態，加上分層級距明顯，訴求清楚，S40與V50直接了當針對年輕客源，所表現出的產品屬性亦同，絕對不會令追求品味、喜好獨特的時尚年輕人失望，試車組更心中認定VOLVO V50為未來的的理想車首選，最近您剛好有編列購車預算打算添購新車嗎？試試VOLVO V50，或許你會有全盤推翻的新感受！