2024全球自動車年鑑
2024年4月30日 星期二
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允文允武—M-BENZ C 200 Kompressor（上）
AUTONET記者：林浩昇(11/23/2004)
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M-BENZ C-Class在今年進行小改款之後，我們可以發現其實原廠對於C-Class原本成熟度頗高的外型並未多加以著墨，僅針對細部加以點綴強化視覺效果，這樣的作法顯示出原廠對於C-Class的產品造型壽命抱持著相當大的信心，也進一步凸顯M-BENZ難以仿效的美學理念。

駕馭著這輛C 200 Kompressor，你可以當作這是一輛家庭房車，也可以與它一同享受跑車般的駕馭快感，因為他的引擎蓋之中搭載的是一具1.8升的機械增壓引擎，允文允武的特性是他的最大特點，握著真皮包覆的四幅方向盤，清晰的路感不時傳來Q度十足的懸吊回饋，真的要實際體驗後才會知道為什麼我會對他的操控表現如此深具信心；當然，我們也不能犧牲了舒適性，質地細緻的透氣真皮座椅是不可或缺的，但C 200K真正的高明之處，是讓乘坐在內的乘員很清楚目前輪子底下的道路狀況，但卻又倍感舒適，這是由於原廠此次為C-Class全車系改用稱為DIRECT CONTROL的懸吊系統，其包括了新開發的前後軸承、強化後軸防傾桿，因此可提供更直接輕快的轉向反應，進而提升循跡性及舒適性。

透過方向盤後的換檔控制按鍵，升降檔僅在彈指之間，在這個部分C 200K展現了動如脫兔的性能實力，163hp的最大馬力透過五速手自排變速箱的傳遞，提供了充滿樂趣的駕馭感受，隨著轉速的攀升，源源不絕的動力由後輪不斷湧出，線性的加速感受讓不喜歡渦輪狂暴的駕駛人更容易適應。

   新聞列表(11/23/2004)

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