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繼上次為讀者介紹台塑新旗艦XK 2.5更為突顯的氣派外觀與內裝之後，我們將介紹讀者更為深入的實際體驗，並針對其實際上的道路表現，包括動力，操控，舒適，操作性等，提供消費者更多方面的資訊。
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在動力方面，XK 2.5搭載國產車中唯一的L6 DOHC 24V橫置直列六缸引擎（高級進口車中BMW向以直六著稱），原廠表示其具有重量輕、燃油效率高、低轉速高扭力等特色，加上可變式進氣系統的輔助，XK 2.5 L6可輸出164hp/5800rpm的最大馬力與24.5kgm/4000rpm峰值扭力，從0-100km/h加速可在10秒內完成。
在AUTONET實際乘駕後發現，這具2.5升直六引擎的動力輸出相當順暢，即使是拉高引擎轉速，在順暢度與靜肅性的表現上仍是有不錯的演出，在加速方面的表現也隨之有不錯的反應，動力銜接反應也相當良好，而這應該得歸功於優異的變速箱性能，據原廠表示這是具變速箱乃是由名廠ZF所生產，可說與BMW同級﹔另外原廠也表示，XK 2.5這具變速箱還新增了智慧型電腦控制機能，除了可以學習駕駛著的駕駛習慣，還會依據上下坡不同的情形，延遲升擋或提早降檔的時機，讓動力得以有效發揮，而我們在實際四人滿載上坡時也確實感受到動力的銜接點不錯，並沒有重拖的情形發生。
在懸吊的設定上，XK 2.5採用的是前麥花臣後多連桿的設定，避震器的行程是以舒適為設定，因此道路表現是偏向軟調的表現，但為了提昇操控性原廠似乎又為其添加了些許的Q度，以期能在操控性與舒適之間取得一均衡點，不過畢竟是旗艦房車，還是偏向於舒適性，因此並不建議作為極限操駕使用﹔在其他的表現上，高速的穩定性與路面坑洞反應都在可接受的範圍之內，具備該有的水準，舒適性與靜肅性是表現的重點。
至於在其他細節部分，動力方向盤的輔助力道對於男性來說有些輕手，不過對女性而言卻是剛好﹔中控台的的操作簡易便利，音響面板雖然較不易辨識，但是因為有方向盤控制鍵機能，因此顯得簡單許多﹔另外就是切入倒擋時，液晶螢幕會自動到後保險桿上的CCD攝影機，與倒車雷達相配合之下，安全性增加了不少。
而除了配備豪華、車室寧靜舒適、動力強勁外，安全性也是XK 2.5所強調的，配備有ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統、EBD電子煞車力分配系統、前座雙安全氣囊與側邊防護氣囊等等，加上其88萬8千元的報價，對於想購買中大型房車的消費者來說，是值得考慮的一款國產車種。
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 新聞列表(04/21/2004)
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