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在動力方面，AUTONET試車組這次所試乘的車型為X3 3.0i，搭載BMW引以為傲的直列六缸引擎，以及配置獨門的Valvetronic汽門揚程控制系統，原廠數據為最大德制馬力231hp/5900rpm與峰值扭力30.6kgm/3500rpm，並搭配五速手自排變速系統，0到時速100公里的加速為7.8秒﹔對於這一具引擎動力我們並不陌生，它同時也搭載在BMW旗下的所有3.0升車款，這次裝載於X3身上可謂適得其所，牽引X3的1840kg加上三名成人共約2050kg的總重，不論是平路的再加速或是爬坡道都是遊刃有餘。引進台灣的還有另一款2.5升動力車型，計劃將稍晚於第三季推出，可輸出最大馬力192hp與最大扭力25.0kgm，是消費者的入門選擇。
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在底盤懸吊的設定上，X3的表現有出乎意料外的運動性能表現，較X5具有更佳的操控樂趣，也更為接近轎跑車的操控特質，硬朗的懸吊設定，清楚地回饋了路面的反應，但在坑洞的處力能力與震動的抑制上就略顯薄弱，轉向精準的特性依舊承襲著BMW的優良血統，過彎側傾控制得相當良好，會讓人忘記自己所駕駛的是一輛SUV，而是一輛BMW！
BMW X3搭載了為其全新開發智慧型四輪驅動系統”xDrive”，能自動偵測路況並迅速地自動調整前後輪的扭力輸出，提供在濕滑或崎嶇的路面更好的抓地力與循跡性，以及操控的穩定性，而在實際操駕時，可以明顯發覺這套系統在山路與彎道上所提供的輔助性，而且重要的是BMW一向著稱的操控樂趣也並未因此而降低，反而更讓駕駛者加深駕馭的信心。而從LAND ROVER移植過來的HDC陡坡緩降系統，也出現在BMW X3身上，使其越野性能更添一分實力。
BMW X3 3.0i的報價為278萬台幣，2.5i的報價則為250萬台幣，高昂的售價是它最讓人難以親近的地方，不過成為它的主人則是另一種彰顯身份地位的方式，是否值得擁有端看個人的需求。
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 新聞列表(05/12/2004)
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