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在此次小改款的BMW七系列，原先即為受歡迎的745i/Li已被750i/Li取代；之前佔所有七系列銷售數量65%的745車系，搭載的4.4升引擎也被新設計的4.8升V8引擎所取而代之，除了動力增加10%，由原先333hp/6100rpm的最大馬力提升至367hp/6300rpm以外，扭力也相對的增加，由原先45.9kgm/3600rpm提升9%到達50kgm/3400rpm的境界。
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由於最大馬力與峰值扭力皆有明顯的進步，因此造就了更為驚人的加速表現，0-100km/h由原先的6.3秒增快6%至5.9秒(750Li為6.0秒)，此外，此具全新的V8引擎，在原廠精心調校之下，除擁有一般NA大排氣量的輸出特性之外，更可同時擁有如渦輪增壓引擎般的強勁貼背加速感，讓此體積龐大的750車系也可擁有不遜於若干超級跑車的狂暴性能。
不過最令人驚訝的是，極便排氣量即輸出功率皆有長進，但油耗與廢氣排放卻仍然令人滿意。油耗方面，BMW原廠宣稱與原先745車系所差無幾，而排放標準也通過美國嚴密的ULEV II測試，及EU 4排放標準等，可證明原廠於開發新引擎的同時，也兼顧了環保與日常經濟效應。不過對於國內用車環境而言，如此龐大的車型與凶猛的動力，著實不適合地狹人稠的台灣街道，當駕駛欲加深油門享受源源不絕的動力時，相信若不是遇到前方塞車車潮，就是已遇到限速照相機與條伯伯的〝關照〞了！
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 新聞列表(04/06/2005)
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