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今日所要介紹的是柴油入門車款—730d，雖為旗下最入門的柴油車款，BMW仍運用許多高科技技術，以求更佳的引擎運轉精緻度與排放標準，以排放結果為例，通過EU4歐盟第四期排放標準的成績，便可知BMW於此具3.0升的柴油引擎所下的苦心。
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相同於745d，730d同樣採用全鋁合金的曲軸箱、第三代共軌科技與piezo噴射技術等，使得此具2.993cc的直六柴油引擎擁有231hp/4000rpm的最大馬力，雖然馬力數據與BMW的直六汽油引擎相當，不過柴油引擎最擅長的扭力部份可就遠超於同排氣量的汽油引擎了！此具3.0升的直六柴油引擎，可擁有高達53.1kgm/2000-2750rpm的峰值扭力，相較於3.0升的汽油引擎，足足多出了22.5kgm，此多出來的扭力，可相當於一具2.0升的汽油引擎所擁有的扭力數值。
此外，藉由增進的動力數據，使得730d的動態表現也相對提升，如0-100km/h加速，730d僅需7.8秒即可完成，極速也有238km/h的水準，但油耗指數卻較先前減少了約3.5%，達到了8.2L/100km；同時由於採用全鋁合金之曲軸箱，使得引擎減少了25kg的重量，此舉除了有效提升車輛比重優勢以外，對於油耗的表現，更有正面的幫助。
但無論是頂級柴油車車款745d、或是入門等級的730d也好，縱使其油耗、性能或是動態表現再好，國內消費者也僅可保持著〝欣賞〞的角度！礙於國內總代理的保守行銷理念，認為柴油車仍無法與其高級品牌畫上等號，導致BMW此品牌於國內遲遲無法有著柴油車款的引進，國內消費者仍無法享受與國外相同等級的產品內容，代理商的此種堅持，實在是國內消費者的遺憾與損失！
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 新聞列表(04/19/2005)
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