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還記得先前AutoNet搶先曝光的MITSUBISHI Lancer Evo.Wagon嗎？如今原廠更於日前公佈了定裝照片，延續Evo. IX的車身造型，輔以機能性更勝房車的後廂空間，Lancer Evo.Wagon於實用與性能上，做了相當完美的妥協。
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Lancer Evo.Wagon動力統同樣搭載MITSUBISHI車廠名機4G63引擎，搭配MIVEC科技與4WD四區系統，並在渦輪系統加持下，依據變速箱形式可分為GT(六速手排)與GT-A(五速手自排)兩種車型；GT車型中，可輸出280hp的最大馬力，與40.0kgm的峰値扭力，GT-A車型的動力輸出略為縮水，最大馬力為272hp，峰値扭力則為35.0kgm。
車頭前方雖然大致上相同，但細部上則依車型不同略微調整，在GT車型中牌照位置延續Evo. IX的傳統至於一側，而GT-A車型則因變速箱冷卻效益因素，則將牌照位置移至中間。後方〝LANCER Evolution〞的鍍鉻飾牌則至於後廂門的左下方，標示出不凡的性能地位。
內裝同樣沿襲Evo. IX的設計，黑色為主的基調鋪陳，充滿著肅殺氣息，方向盤使用Momo高級部品，在GT版本中油門、煞車與離合器踏板均使用鋁合金材質，而GT-A版本亦然，不過煞車踏板則與以加大面積；座椅使用Recaro部品，施以Alcantara皮革與不織布材質相互拼接，質感優異，包覆性也一流。由於旅行車式樣的兩廂式設計，Evo.Wagon於車體剛性上下了不少功夫，並加強車室內隔音，提升乘坐的舒適性。
由於旅行車設定，車室內空間機能同樣為Evo.Wagon為強調的，在座椅皆維持原狀的情況下，後廂便可擁有530公升的置物容積，而如果再將可6/4分離的後座打平，置物容量將更為驚人。此外，為進一步提升Evo.Wagon的實用性，後廂中更附有三個隱藏式置物盒、四個置物鉤與一個輔助電源插頭。
底盤功夫同樣為Evo.Wagon所強調的，懸吊系統採用名廠Bilstei的避震系統，而煞車更採用義大利名廠Brembo部品，前對向四活塞搭配後兩活塞煞車卡鉗，可發揮出強大的煞車力道，而ABS與EBD等電子輔助系統也可加強其安全係數。車輪方面，17 x 8JJ的銀色鋁合金Enkei輪圈可供選擇外，另有17 x 8JJ的輕量化BSS輪圈同樣列為標準配備，搭配235/45R17 93W ADVAN A046D的性能胎，具有傑出的排水性、抓地力與耐磨度。
車價方面依車型不同作出區別，GT 車型報價為日圓3,465,000元，GT-A車型則為日圓3,412,500元；而在MITSUBISHI Lancer Evo.Wagon問世後，也即將帶給SUBARU Impreza WRX Wagon極大的壓力，未來高性能旅行車的戰場，又將呈現一片混亂！
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 新聞列表(09/09/2005)
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