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就帳面上的數據而言，或許Range Rover Sport的輸出動力不及PORSCHE Cayenne Turbo，就國內市場中的品牌知名度而言，LAND ROVER或許不及德國雙B品牌來的響亮，不過在經過on-road上的廝殺，當戰場轉至off-road後，管他麼450hp，管他什麼品牌知名度，Range Rover Sport於越野場上的實力，絕對是對手所望塵莫及的！
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沒錯！出生於越野世家LAND ROVER旗下的Range Rover Sport就是具有如此強悍的off-road能力，縱使定位在強調性能的LSUV領域，但Range Rover Sport仍配備了相同於Range Rover與Discovery 3相同的Terrain Response地形反應系統，將過去LAND ROVER於越野車款上的製造豐富經驗，轉換成一套可使駕駛輕鬆上手的電子輔助裝置，讓駕駛可花最少的氣力，不費吹灰之力的輕鬆征服各種難以攻克的越野惡劣地形，且令人意外的是，車室內的所有成員，包含駕駛在內，更感受不到越野時所附加的顛簸乘坐感受！
〝不忘本〞可說是Range Rover Sport設計取向的最佳寫照，LAND ROVER在原先優異的off-road領域中，再加強了於on-road的性能實力，且不因為on-road領域的訴求，而忽略了原先所擅長的範圍，LAND ROVER原廠的研發功力於Range Rover Sport再度獲得了空前的展現。
對於創新科技的研發Range Rover Sport也有突破的成果展現，首度搭載於LSUV級距的Adaptive cruise Control 感應式定速巡航控制系統，由一組安置在車頭、可以快速掃瞄的雷達系統來掌控，ACC感應式定速巡航控制系統會實際測量Range Rover Sport與前方車輛之間距離的接觸時間；這套系統提供4種時間差距供駕駛者選擇，而選定之後的時間設定也會顯示在儀表板內的資訊顯示螢幕裡，然而，與車頭前方車輛的實際距離與接觸時間，將會因著Range Rover Sport的行車速度而有所不同。
這套ACC感應式定速巡航控制系統能夠在大約34km/h到180km/h之間的速度區域裡作動，偵測與車頭前方車輛之間的距離，就會根據實際需要、自動啟動油門以及煞車系統；當ACC感應式定速巡航控制系統作動煞車系統時，也會同時觸發車尾煞車燈的點亮，以確保任何跟在後方的駕駛者知道前車的煞車系統正在作動，而這套利用雷達系統掃瞄控制行車速度的系統，將只會啟動最多30%的全車煞車總力道。
而在ACC感應式定速巡航控制與Terrain Response地形反應系統兩套系統加持下，駕駛可更輕鬆的駕馭著Range Rover Sport上山下海，也拉大了與競爭者間的距離，更為LSUV豎立的全新的標準與典範；性能訴求的LSUV第一把交椅，Range Rover Sport應該是坐定了！
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 新聞列表(09/27/2005)
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