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談及台灣車市中的鋼砲級距，古往今來，不乏許多不同時代的代表性產物，並可依車廠屬地分為歐系與日系兩大門派，而歐系中又可細分為德系、法系與義系不等。
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日方代表，最著名的當然就是路上能見度最高的HONDA Civic車系，從四代目 到現今的六代目，代代都創下了不少輝煌戰績與為人津津樂道的傳說，也堪稱台灣改裝部品最多與改裝程度最大的鋼砲車款，且改裝的專精程度，幾乎已可以與日本當地平起平坐，Civic傳奇由此可見一斑！
不過身為歐系代表的支持迷們，當然也將Civic視為眼中釘，以原廠設定來說，可說是互別苗頭，不僅提供樂趣不同，整體車輛所散發出的氣質與個性也截然不同。不過如要談到了改裝領域，礙於環境所逼，在後援不足的情況下，歐系鋼砲著實無法擁有與Civic平起平坐的實力，不過如要論及注目度、稀有性與彰顯品味，歐系鋼砲則擁有不可輕視的實力。
德系代表中，最負盛名的，當然就屬來自VW車廠的Golf車系，其中的性能當家GTI性能車系，更是一肩扛起了抵抗所有外侮的責任，不過就在四代目現身的R32終極鋼砲之後，雖然GTI不再是代表著最強性能，但論及經典性，仍無可取代。法系鋼砲，於台灣車市中同樣擁有為數可觀的擁護者，從PEUGEOT 106、205、206、306與309等車款，加上雙生血緣關係的CITROEN Saxo、AX與ZX等，還有來自RENAULT的RENAULT 5、Clio等鋼砲，皆以其敏捷的操控特質贏得玩家的青睞，雖然沒有如德系般的強大動力，但優異的底盤功力，就是有辦法讓你在彎道中快上幾秒！
義系代表雖然數量較少，但絕不是好欺負的，國內首推一指的當然就是FIAT的Punto與ALFA ROMEO 145等車款，且雖然改裝後援相當貧乏，但死忠的車迷就是有辦法多加上幾十匹馬力，加上先天神經質的底盤調校功力，要在山道上超車，先惦惦自己的斤兩吧！
此壁壘分明的戰火同樣延續至今，從90年代末期開始，FORD Focus也加入了此戰局，且一鳴驚人，讓世人對於此鋼砲新星刮目相看，且隨著鋼砲戰火的不斷擴大，在延燒到了馬力遊戲之後，Focus也絕不是省油的燈，要比，當然少不了Focus！
頂級鋼砲的級距，以現今眾家戰馬的實力評論，從200hp以上開始討論會比較恰當，不然如果降至150hp，相信本文寫個三天三夜也寫不完…而說到了200hp以上的俱樂部，從MINI Cooper S JCW開始，到VW Golf GTI、FORD Focus ST、RENAULT Megane RS225、OPEL Astra GTC等，再往上還有ALFA ROMEO 147 GTA、VW Golf R32、OPEL Astra OPC與AUDI A3 3.2 Quattro等最強王者；不過馬力的競賽是永無止境的，性能迷要如何選出一輛符合自身需求且在自身可負擔的鋼砲，便為重點所在，在上述的鋼砲新星中，全數擁有百萬身價，更有甚者超過了兩百萬大關，以一般消費者而言，絕對談不上容易上手，不過在其中，卻發現了一款擁有最高C/P值的車款—FORD Focus ST。
226hp的最大馬力、32.6km的峰值扭力、0-100km/h僅需6.8秒、德國Nurburing賽道8分51秒的肯定與2006年WRC車款等成績表現，讓Focus ST擁有與眾家鋼砲一較高下的實力，加上純手排的設定，更是讓渴望純粹操控樂趣的性能玩家興奮不已，不過最重要的是，103萬的超優惠售價，說真的，連筆者都想偷偷訂一輛，只不過荷包不允許！以現在訂車要等上多個月的情況，便可得知Focus ST的勢力已漸漸於國內市場蔓延…
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 新聞列表(01/25/2006)
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