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隨著休旅風潮的盛行，高車身的休旅車款不斷推出，帶給了民眾更為方便的車輛實用性，不過此背後卻也隱藏了另一疑慮—對於行人與其他用路者的安全問題！
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以台灣為例，目前政府已修法限制一般商用車或是休旅車款，前方自行加裝大型防撞護欄或鋼條，由於此非原廠設計結構，在其強壯與堅硬之材質且無任何潰縮設計影響下，發生事故時，尤其是針對路上行人，所造成之傷害遠大於原廠之可潰縮保險桿，為了避免此二度傷害發生，台灣已下令禁止車輛加裝任何非原廠之防撞護條。
而在大型休旅車、大型貨卡等車款風行之北美市場中，FORD於1999年便已注意到此安全疑慮，當下決定著手研發改進之道，希望能導入更有效之潰縮機制，減少碰撞時所造成之傷害。
而根據美國高速公路安全保險協會最近所做的一項調查指出，在FORD旗下SUV或是Pick-up車款將其前方防撞護調降低設置位置，且導入了有效的緩衝區塊之後，能明顯的降低與行人、乘用車與其他車款撞擊時的傷害程度；此外，2003年時美國汽車工業更規範出所有美國車廠，對於車身重輛超過一萬英鎊之SUV、全尺碼貨卡或是卡車，需要於前、後方導入可潰縮與有效吸收撞擊能量之防撞桿，且須置2009年之前完成所有指定車型之換裝，不過早已率先改善之FORD車廠，於2003年公佈此協議同時，早已針對旗下大型車款作出相對應之改善措施。
除了降低對於行人之傷害外，由於RV此類車款的高車身，在與一般低底盤乘用車發生碰撞時，往往會有將其〝騎在腳下〞之危險，此舉將會大大增加乘用車內乘客之危險，因此FORD針對此研發出一全新結構—BlockerBeam。BlockerBeam採用低磅數之鋼材作成一空心橫樑，並在一般保險桿下方2.5 英寸、後6.5英寸的位置，並將其與車體下部底盤連結，可充分的降低與乘用車碰撞接觸之位置，以免發生向上暴衝之危險。
除了FORD自家品牌以外，針對旗下其他品牌，FORD同樣也要求SUV車款的防撞安全，如VOLVO XC90、LAND ROVER LR3等，前後方均配置了可吸收撞擊力道之防撞保險桿，而其他如FORD Expedition、Explorer、Freestar、F-150；MERCURY Mountaineer、Monterey；LINCOLN Navigator、Mark LT與VOLVO XC70等，也同樣配置了可充分潰縮之防撞機制。
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 新聞列表(02/23/2006)
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