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還記得AutoNet曾報導BMW三系列將導入渦輪增壓引擎嗎？而這具全新的3.0升雙渦輪增壓六汽缸引擎，正式在甫展開的日內瓦車展中亮相！
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一直以來，在德係高性能車款的競賽中，相較於AUDI與M-BENZ大多採用增壓系統加持的模式，BMW卻一直都是採用自然進氣設計，包含多次獲獎、搭載於M5與M6的5.0升V10引擎，或是M3的3.2升直六引擎，都是將自然進氣引擎的極限完全壓榨出來。不過自然進氣引擎仍是有先天上的限制，若要大動力無非就是拉高轉速或是增加排氣量，而拉高轉速會影響耐用度的問題，一昧的增加排氣量，引擎體積與重量也將無止盡的放大，都不是最終的好方法。
因此，藉助於增壓系統就是最佳的選擇了。
BMW所推出的全新3.0升雙渦輪增壓六汽缸引擎，是以現行搭載於130i、330i…等車款上的全新世代直六引擎為基礎，擁有高剛性、輕量化的鋁鎂合金本體，並具有結合VALVETRONIC、雙VANOS與缸內直噴技術，撘配雙渦輪增壓系統，為維持整體的耐用性與油耗，馬力輸出僅較130i的265hp提升了約15%而已，達302hp最大馬力，而峰值扭力的部份則一舉增加了約30%，達約40.82kgm/1500rpm~5800rpm的最大扭力，動力表現已達到740i搭載之4.0升V8引擎的水準，但是依照3.0升直六與雙渦輪增壓的撘配來看，動力再提升的潛力將是無窮盡的。此外，該具引擎在搭配渦輪增壓系統後，重量僅增加了70kg。
其中為了降低渦輪遲滯，BMW採用了低慣性阻力的渦輪增壓系統，並配合缸內直噴技術，提高動力輸出的延展性，以維持全速域的動力輸出，這由峰值扭力於1500rpm即可迸發至5800rpm、紅線自7000rpm開始來看，顯示該具引擎全面性的動力表現。此外，以缸內直噴的設計，也使油耗表現較一般的渦輪增壓引擎少了10%。
至於渦輪本體則採用特至鋼材打造，以承受排氣溫度達攝氏1050度得高溫煎熬。
也許有很多人會有疑問，BMW不是以自然進氣引擎著名嗎？事實上BMW當年還在生產飛機引擎時，就以大量運用渦輪增壓技術，而早在1960年代末期，BMW也是是第一家將渦輪增壓系統導入賽車活動中的車廠，1983年F-1還可以使用渦輪增壓系統，BMW便以一具可輸出1000hp的1.5升引擎，讓Nelson Piquet獲得年度冠軍。此外，三系列的老祖宗2002，於1973年時同樣擁擁有渦輪增壓引擎。
至於這具引擎會搭載在哪一輛車上，目前BMW尚未公佈，不過依照揣測三系列再追加335i、三系列雙門車款、Z4車系的高性能版，甚至是甚囂塵上的M1都有可能搭載這具全新引擎。
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 新聞列表(03/03/2006)
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