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2005年，NISSAN X-Trail FCV的高壓氫燃料箱為350氣壓，續航力為370公里，但原廠並不滿意；2006年，高壓氫燃料箱增為700氣壓，續航力提高到500公里，這下讓NISSAN信心大增。
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雖然TOYOTA在Hybrid的地位已經不可撼動，但對於長期的車輛環保規劃來說，Hybrid仍屬於過渡性產品，因此許多歐美國家依然專注研發氫燃料技術，而日本的NISSAN也在2003年，便推出第一代X-Trail FCV，經過長時間的反覆嚴苛測試，終於在2005年12月取得日本國土交通部的認可，並從同一時間起得以在道路上行駛。
不過對NISSAN來說，X-Trail FCV並非僅限於日本當地，終極目標當然是全球市場，因此特地針對最為人所詬病的續航力問題作進一步改良，因此在今年二月起於加拿大溫哥華進行測試的燃料箱，就從日本國內的350氣壓增加為700氣壓，前者以時速150km/h得以行駛370公里，而新規格則能以同樣速度行駛500公里，續航力大幅提升。
由於X-Trail FCV的續航力已經提升至500公里，這種成績一點也不輸給傳統汽油引擎或電動車，當然目前所須克服的就是氫燃料加壓過程，一但能有效降低成本，那要量產化的日子就非常近了。
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 新聞列表(03/16/2006)
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