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不要以為擁有了超過五米的身長，手腳便會變得不靈活！FORD Freestar絕對不認同此點，在紮實的車體剛性前提下，搭配前麥佛遜柱式、與後拖曳臂式的懸吊系統，Freestar擁有了沉穩但不過軟的操控調性。
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讀者可別以為為何AutoNet試車組對於MPV車型設定的Freestar，仍要強調其操控層面？其實不然，由於MPV一向專職人員乘載工作，如果沒有穩定的行路感受，左搖又晃之餘，更別論舒適性了！
在此訴求下，仍須針對其動態表現多加琢磨；在實際駕乘過程中，絲毫感受不出Freestar長達五米的龐大身軀，雖然稱不上靈活輕巧，但沉穩自然的轉向反應，絕對可提供滿意的乘坐感受。
以此車型與車身尺碼而言，Freestar所具備之機動個性，已十分具有水準，輔助力道式中的方向盤，搭配聽話的車頭轉向反應，決不拖泥帶水且無任何笨重感，駕駛著Freestar無論於一般道路或是高速巡航時，皆可怡然自得勝任愉快。
但先天的限制仍無法屏除，於羊腸小徑時，Freestar仍顯些許受縛，不過由於Freestar來自地大物博的美國，巷弄小路本來就不是Freestar的表現領域，快意的於高速公路或是郊區道路奔馳，享受自由自在不受拘束之感，方才為Freestar的主要舞台呀！
雖然以引擎容積效率而言，4.2升之汽油引擎發揮出201hp的最大動力並無任何突出之處，但回歸車型本質，Freestar原本也非強調性能車款，不過36.3kgm之扭力峰值，對於高乘載需求之Freestar，才是此具4.2升引擎所欲表現之處。
在深踩油門之時，線性輸出力道不斷湧現，大排氣量之中高轉速實力仍相當明顯且迷人，且別忘了，Freestar可是超過兩頓重的龐然大物！能有如此綿密的加速反應，已屬難得，且無論是平地加速或是山路爬坡，Freestar絕對臉不紅氣不喘，努力達成駕駛者的使命。
雖因柱排式設計的排檔感可增加車室底部空間，但檔位顯示仍採傳統機械指針式結構，稍嫌過時，但於耐用度方面絕對勝出數位顯示模式，完全端看消費者個人喜好。
以家庭溫馨為主軸之內裝鋪陳，充滿著和諧的米色基調，無論是中控台、座椅或是車門板，皆無一例外；而剛正不阿之線條鋪陳搭配核桃木紋飾板，也呈現著大方穩重之氛圍，雖無炫目等配備與設計加持，但回歸本質，從外型開始，Freestar講求的便是內斂的質感，與人爭奪那前衛先鋒角色？沒有必要！
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 新聞列表(03/15/2006)
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