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兼具coupe轎跑車及五門掀背車實用特性的AUDI A3 Sportback，自去年六月上市以來，不僅在銷售數字上有非常亮眼的表現，其精緻時尚的內外觀造型以及突出的性能操控表現更是吸引了無數品味車主的青睞！而今面臨國內外油價居高不下，且環保意識日漸抬頭，身為TDI引擎的原創以及全球柴油引擎技術的領導者，AUDI即將在3月17日正式發表今年AUDI柴油大軍的先鋒—AUDI A3 Sportback 2.0 TDI。
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1989年，AUDI於德國法蘭克福車展發表了全世界第一具配置渦輪增壓技術、缸內燃油直噴技術以及全電子化引擎管理系統的柴油引擎，AUDI當時將這項創世紀的引擎革新，命名為TDI（Turbo、Diesel、Injection）。
回顧AUDI TDI至今已有17年的發展，AUDI總是在柴油引擎技術上大幅領先，其中包含了VTG（Variable Turbo Geometry）可變渦輪葉片幾何的研發、史上第一具V6柴油引擎以及史上第一具V8柴油引擎的發表，甚或於現今已成為柴油引擎主流科技的第二代、第三代common rail共軌燃油噴射系統。而在環保方面，AUDI更是業界唯一全車系不需配置DPF（Diesel Particulate Filter）柴油微粒濾清器即領先通過Euro 4歐盟第四期污染排放標準的車廠。除此之外，AUDI同時也將於今年首度將柴油引擎科技帶入賽車領域，為其Le Mans賽事的連霸，開創一個嶄新的未來！
2005年12月，AUDI R10在全世界眾多媒體的注目下於巴黎鐵塔前舉行揭幕儀式，AUDI全新戰馬R10，搭載一具5.5升排氣量、雙Garrett水冷式渦輪增壓系統的V12 TDI柴油引擎，其最大馬力650 bhp與最大扭力112 kgm皆大幅超越R8賽車的動力系統，且引擎缸體完全採用輕量化鋁合金製成，同時搭配碳纖維車體結構，R10賽車堪稱集AUDI車廠所有傲人技術之大成！
提到聞名的法國24小時Le Mans大賽，便不得不提到AUDI在Le Mans賽場上的驚人成就，從2000年首次參賽開始，過去6年來AUDI在Le Mans賽道的表現無懈可擊，AUDI R8賽車在2000年到2005年共6屆Le Mans賽事中總共拿下5勝，並且在77場賽事中勝出61場，表現可謂無人能攖其鋒！2005年，AUDI R8更是一舉包辦了當屆Le Mans大賽的前三名。向世人宣告了現今24小時Le Mans大賽已是完全屬於AUDI的時代。
然而，即使目前R8在賽場上仍舊無人能敵，但AUDI顯然不因此而自滿，日前依舊提早發表了R8後繼車種—AUDI R10。從拍板定案到正式發表，整個AUDI R10賽車的研發過程耗時兩年，柴油賽車引擎的研發計畫更早在2002年就開始進行。「R10賽車是AUDI競技部門史上最大的研發計畫」AUDI競技部門負責人Wolfgang Ullrich說道：「R10賽車的動力心臟是現今世界上馬力最大的柴油引擎，同時R10賽車將使用全新的TDI引擎及全新的變速系統，但TDI技術在賽車運動中的發展並未成熟，所以這也是我們首次面對如此大的挑戰。」。AUDI營運董事會主席Martin Winterkorn教授也表示：「參加Le Mans賽事可以幫助我們將TDI科技發展的更為成熟，我們也希望在未來能將柴油引擎的生產比重逐步擴大。」沒錯，AUDI在其所向披靡的賽事裡導入柴油引擎科技，除了意圖在今年的Le Mans大賽裡持續稱霸以外，更代表了AUDI在柴油引擎技術上持續領先研發的決心以及將賽車科技轉移至乘用車的堅持。因此我們可以預見TDI熱潮不僅將在Le Mans賽道上再次稱霸，更將在全球市場上持續延燒！
全新AUDI A3 Sportback 2.0 TDI搭載的是AUDI所全新研發的新世代柴油引擎，2.0升排氣量，擁有比擬同級汽油引擎的140hp最大馬力，以及超越3.0升汽油引擎的32.6kgm峰值扭力，且如此強大的動力輸出，油耗每公升仍平均可跑17.5公里，TDI柴油引擎的省油效益可見一斑！同時TDI柴油引擎的平均壽命約為一般汽油引擎的2~3倍，且省去點火系統的保養，使車輛的保養更加簡單便宜，在歐洲等地的二手車價一般也較汽油車型來的高。同時有別於其他車廠的柴油引擎總是強調省油、環保，AUDI TDI Power更將以其極致出色的”性能操控”，以及最”精緻”的引擎運轉品質與低噪音表現，帶給消費者全然不同的體驗！
全新A3 Sportback 2.0 TDI建議售價分別為144萬及152萬（附OpenSky全景式雙天窗）
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 新聞列表(03/16/2006)
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