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在此次AUDI Driving Experience超越極限駕訓營中，除了有幸能再度了解到正確的駕駛觀念以外，如RS4、S6、S8與Q7等全新性能家族，更是令人難以忘懷的珍貴邂逅！
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除了RS4與Q7曾於去年年底台北國際車展中豋場亮相以外，RS4先前也曾藉由媒體試價活動，讓AutoNet試車組親身體驗其強悍魅力；不過於今年北美底特律車展中全新問世的S6與S8，則為首度來台之性能勁駒。
搭載源自於LAMBORGHINI Gallardo 5.2升V10 FSI引擎的S6，最大馬力為420hp，峰值扭力更高達55kgm，雖然馬力較小牛調降些許，但扭力部份則小幅成長，且S6終究為性能房車設定，並非如小牛般的純種跑車，因此有此輸出表現，以相當驚人！而在此怪力驅動下，S6 0-100 km/h加速僅需5.2秒，極速則被限制在250km/h；別忘了，這可是一輛超過1.9噸的豪華大車！
或許與BMW M5相比，S6戰鬥力還差那麼一小截，不過也別忘了，上頭的RS6方為M5的真正對手，因此排位老二的S6已相當傑出。在此次的AUDI駕訓營中，礙於場地與課程受限，無法盡情釋放S6的狂暴動力，但在牛刀小試的加速過程中，源源不絕的推進動力，仍讓人難以忘懷；且在AUDI當家quattro四輪驅動科技的加持下，S6四只輪胎緊抓地面的推進速度，真的很快！更快到相當穩定！
而在高速換道與繞錐體驗中，S6也展現了靈活的一面，尤其在高速換道過程中，雖然車身擺動難免，但沉穩的回饋感受讓駕駛放心的一再增加速度試探極限，在電子行車輔助系統的幫助下，要讓S6嘗試失控打滑，還真的是件不可能的任務。
在繞錐的場地中，1.9噸重的慣性作用下，S6雖無法擁有等同RS4般相當靈活刁鑽的表現，但以此車身尺碼而言，表現的可圈可點；雖然推頭情況於極限時仍會出現，但透過修正方向盤的動作，S6車頭的指向性恢復速度十分明確，而車尾跟隨表現也十分沉穩，整體過彎過程顯得中規中矩，中庸的感受也增加不少駕駛信心。
不過以S6所居的市場定位而言，充滿彎道的山路絕非所擅長的戰鬥場景，高速巡航方為最合宜的展現實力領域。於此次駕訓營中雖無法實際嘗試，但以充沛的加速力道與穩定的行路感受，相信S6於高速路段的貼地飛行旅程絕對相當迷人，且乘載四人的高速巡航，更是會讓被超車的雙座跑車駕駛氣到直跺腳！
至於正式引進時程，目前總代理太古利奔汽車正積極與原廠洽談中，目前無法確定未來上市時間，不過以目前AUDI性能家族於台灣受歡迎的程度而論，S6的引進動作絕對在所難免！
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 新聞列表(07/24/2006)
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