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AUDI RS4的懸吊是十分出色的高科技，它的液壓感應系統可以讓前輪做出動態動作的時候，將路面的感應傳給後輪的懸吊，轉而做出預期的動作來應對路面狀況。然而，這個系統居然是機械式的設計，由懸吊受到重力的轉向與俯仰來牽動，並做出反應。這款設計已經被世界越野賽車聯盟所採用。
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這樣的懸吊系統正是為了因應馬力強大的V8引擎，讓搭載前置引擎的這款車，開起來像是後輪驅動，而這個造車技術就隱藏在車輛的前軸設計上，已達成前40/後60的配重。這樣的設計明顯的解決了前驅車轉向不足的缺陷。
AUDI RS4車身相當重，主要原因歸咎於美國的安全規定，讓車廠必須在車身上增加某些裝置或者是強化車身結構。內裝的部份也無法使用原來鍍鉻鋁製方向盤，更不用說筒狀座椅了。諷刺的是，AUDI汽車向來了解Konig筒狀座椅在遇到撞擊的時，它的保護程度的確要比側面安全氣囊來得優秀。反觀其它方面，車艙內裝所使用的材質是一時之選。只是GPS全球定位系統的操作難度，直逼電腦386時代，像安裝聲霸音效卡一樣讓人暈頭轉向。
AUDI汽車期望在第一年可以賣出一千輛，雖然價位高昂，相信愛車人士一定會對這款車多看兩眼的，同時為了刺激買氣，在配備上已將天窗當作標準配備。
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 新聞列表(08/21/2006)
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