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向來是台灣黑頭車代表的BUICK，在裕隆通用導入LaCrosse國產化後，旋即又掀起一陣黑頭車旋風，雖然不若其他國產同級車來得強勢，卻以非常穩健的步伐前進。
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根據裕隆通用表示，先前基於國人對中大型房車的需求，將2.4升的LaCrosse視為主力，沒想到從四月開始接單以來，竟然是以3.0升居多，這種將近140萬元的房車買家就高達75％，也因此內部開始做產品與生產線調整，希望能在近期內暢通供貨需求。
就目前BUICK LaCrosse賞車和下單的客層，以平均年齡45歲左右男性的企業主居多，有不少專業經理人、政府官員、企業老闆選擇LaCrosse 3.0，原因是頂級車款具備Harman Kardon DVD影音系統、VSES車身動態穩定強化系統、能有效提昇燃油效率降低油耗的AFM智慧燃油管理技術等，更是消費者選擇3.0車型的主因。反而是2.4升車型，因此領域競爭激烈，表現與配備稍嫌薄弱，故接單與預期有落差
其實LaCrosse 3.0之所以受到歡迎還有另一主因，就是同級競爭對手少，目前除了NISSAN Teana和HONDA Accord外，TOYOTA Camry也升級至3.5升，而真正直接衝擊的就是NISSAN Teana，但仔細分析這兩款車的買家，Teana 3.0明顯偏低，且多為個人使用，LaCrosse 3.0則以企業主為多，比較偏重在內斂又希望擁有豪華氣派內裝與外觀的消費者。
因LaCrosse 3.0後座買家車款的高C/P值，目前收單量遠超過預期，現階段下訂車主必須等到一個月後方能交車，或許在這競爭對手少的領域裡，LaCrosse能打下自己的江山，再為接下來的新車鋪路。
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 新聞列表(08/21/2006)
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