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向來以高品質著稱的TOYOTA，雖然朝世界第一銷售邁進，但眼前有個重要問題可能會阻礙它的霸業，那就是浮上檯面的召回頻傳。
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在台灣，由於TOYOTA的車款不多，故未能感受召回的衝擊，但在日本與美國，動輒數百萬輛的規模絕不是開玩笑，且在TOYOTA採用全球化分工與世界戰略的情況下，零組件來源相同，不同車型卻擁有同樣的零件，一旦有款車發生問題，連帶的就是所有相關車型都受到波及。這不僅是TOYOTA的危機，也是全球所有車廠的潛在病毒。
然而向來標榜高品質的TOYOTA，就日本當地來看，2006年一月至七月中旬總計召回車輛數達108萬輛，共為10起召回事件，而2003年為10件，2004年激增為17件，2005年為12件，而今年度是否會破紀錄仍不知道，當然我們也不希望再看到有召回事件出現，但TOYOTA的世界第一高信賴度恐怕受到質疑。
或許有些消費者會認為就連TOYOTA也必須面對召回瑕疵問題，那其他車廠就更不用談，其實召回所隱藏的另一問題，就在於對品牌的殺傷力，而TOYOTA的召回雖不影響銷售，但只要擴大勢必在日後會慢慢發酵。
日期（2006年）
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日期（2006年）
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車款
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日本召回總數（輛）
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1月19日
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RAV 4
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18257
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2月23日
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Ractis
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25847
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3月28日
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Celsior
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670000
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4月4日
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Ranger
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76248
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5月16日
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Land Cruiser Prado
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17767
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5月30日
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Wish
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565756
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7月4日
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Hiace
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24236
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7月18日
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Coaster
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4545
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7月18日
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Dyna
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687
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7月18日
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Vitz
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266570
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總計
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48款車
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1089980
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 新聞列表(08/21/2006)
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