|
自從HONDA開啟氣門可變的風潮後，這種能提升引擎燃燒效率的科技，自然成為全球車廠追尋的目標，雖然基本功能差不多，但名稱卻有所不同，而21世紀的TOYOTA則主推VVT-i系統。
| |
|
在所有TOYOTA的車輛上，打開引擎蓋後即可發現VVT-i的字樣，所謂VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，也就是連續可變氣門正時控制系統，在進氣凸輪軸身上加入了電磁控制閥之後，其進氣氣門開啟與關閉的作動時間，便能夠由引擎電腦來發號命令加以控制，並依照油門的開啟量、車速、檔位、動力負載的各種訊息而作出開啟時間變化，使引擎在各種運轉狀態下，其空氣進氣的需求量得以受到準確的控制，因而讓進入引擎燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體能夠達到最適當的比例。
VVT-i為氣門作動時間控制機構，作動與控制的原理主要在於進氣凸輪軸的驅動端部分加入了電磁控制閥，作限定範圍內的無特定點的角度變化，使進氣氣門的開啟與關閉作動時間由引擎電腦來發號命令而加以控制。
引擎監理系統會自動判斷檔位、油門深度、引擎負載狀況、引擎轉速等條件（高轉速時進氣汽門提前開啟、延後關閉，以獲得充足的空氣），經由引擎控制電腦的運算之後而發出指令，以連續無段變換方式調整進氣氣門的作動時間，再加上引擎在各種運轉狀態下所需要的空氣進氣量，使引擎的進排氣效率受到控制，因而讓進入引擎燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體能夠達到最適當的比例，使引擎在低轉速時就能夠擁有大扭力的輸出，降低引擎運轉時的震動、降低油耗、減低廢氣排放，油門踩踏時的動力反應亦達到最理想化的狀態。
當然針對大排氣量的V6或V8引擎，TOYOTA也研發出Dual VVT-i的雙可變氣門正時系統，原本的排氣閥門經由長效型正時鏈條所驅動的Dual VVT-i，也進一步變成可變氣門正時，搭配進氣閥門的做動後，以到最乾淨的排氣，且讓燃燒更完全，當然所輸出的功率更大且有助於油耗經濟性。
| |
 新聞列表(08/23/2006)
|
