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所謂個性化房車，就是以不同於一般市售配備和外型來展現，以看起來很不一樣的賣相來吸引顧客上門，而所吸引的族群，多半以年輕20來歲主，正因為如此，國產車廠就在傳統房車再作區隔，打造出符合個人需求的車款。
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現階段國內的個性化房車，除了強調外觀空力套件、賽車化內裝鋪陳，甚至在懸吊系統多做跑車化設定，不過動力系統上卻沒有下工夫，因為再怎麼說房車終究是主力，在成本與市場規模的考量下，倘若要如同國外原廠推出正港的性能車，所投資的成本畢竟不小，也因此才會出現所謂的個性化車款。
1980年代，國內裕隆曾推出速利1.3的三門版，帥氣的三門斜背很受年輕人喜愛，而且還是後輪驅動，與HONDA Civic形成強烈對比，但內裝鋪陳與一般四門速利完全相同，故不能稱為真正的個性化車款，僅能算是四門主流中的異數。
雖然過去HONDA曾推出Civic Type R，但僅是增加賽車座椅、車身彩繪貼紙，動力上依然為直四1.6升SOHC引擎，直到第二代國產MITSUBISHI Virage iO問世後，才真正挑起國內個性化房車的戰火。身為台灣個性化房車始作俑者的MITSUBISHI Virage iO，與家庭導向的Lancer作出明顯區隔，搭載1.8升心臟和手自排變速系統，再加上重新設計的內裝鋪陳，在在顯示出與眾不同的個性化，隨後FORD Tierra也跟進，打出手排RS系列，最後就連TOYOTA也不甘示弱，將純正房車導向的Corolla Altis裝扮一番，變成Corolla Altis Z，然而這些產品對車廠來說僅是小眾市場，但卻能滿足不少性能迷。
而個性化產品對國內車廠來說，在投資報酬率上確實有些風險，因為改裝迷一味強調性能，卻枉顧安全性，我們經常聽聞發生車禍事故，絕大多數為改裝車，這對品牌形象有非常大傷害；再者喜歡個性化的族群畢竟是少數，大部分仍以實用的房車為主，當然在「西瓜靠大邊」的原理下，個性化車款依舊為國產車中的少數民族。
不過，要想在平凡的房車中脫穎而出，如果預算有限，個性化車款倒是不錯的選擇，但千萬別以為這是年輕人的專利，有不少4、50歲的消費者可是相當愛耍個性喔！
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 新聞列表(09/12/2006)
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