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擁有一部專屬個性化的車款，是車主展現自我風格的方式。福特六和汽車推出的Mondeo RS全車系（四門RS、五門RS、以及Soho RS）都以頂級的配備搭配價值十餘萬元的德國原廠空力套件，以更辣的外型與更優異的動力性能，滿足個性買家的需求。
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跨入RS家族門檻，首先須先抦棄國人自行研發的氣派外觀，風格外表中以ST220較為誇張外放，而RS Mondeo 2.5及2.0則較無差異，除了輪圈式樣、尺碼的差異、車側引擎型式的字樣徽飾外，幾乎無法分辨兩者間的不同。蜂巢狀的水箱護罩RS Mondeo車系點出性能個性，擁有自動高低水平調整的HID頭燈外、鴨尾式擾流尾翼，更將空力套件變成標準配置，加乘動感氣勢，對於高速行車的穩定性更是功不可沒。16吋輪圈為2.0升的標配，2.5升則採用17吋尺寸。
內裝則以RS家族慣用的黑色基調維持了科技的冷調訴求，RS Mondeo內裝除了黑色的皮革鋪陳外，便是質感出眾的金屬面板，方向盤、儀表板、中控台、門板上處處可見的裝飾，更加添不少專屬於RS家族了戰鬥氣息；RS Mondeo 2.5以RECARO賽車座椅，2.0車款的皮與布混搭的八向可調座椅也不遑多讓，除可提供不錯的舒適性與包覆性外，厚實的內部填充更擁有極佳的支撐性，而也能在此座椅設計中嗅出不少時尚氣息。搭配觸感極佳的真皮包覆四幅霧化鋁合金屬跑車方向盤。中控台霧化鋁合金屬面板鑲上湛黑石英鐘，下方為CD音響附八片換裝片箱，讓車主感受引擎轉速與音樂起伏交織的精彩旅程。防夾裝置的One-Touch雙開啟式天窗、電子式恆溫空調系統、互動式儀表板附多功能行車電腦都是標準配備。
除了外觀上，RS Mondeo與過去相同體質的Metrostar最大的不同便是在於底盤的強化，搭載質量輕、剛性佳、韌性強的全新C3P高剛性底盤，前懸掛採用麥花臣與下A臂設計的全新設計，後懸掛採用多連桿懸掛系統，且前後加裝副車架與防傾桿，提供絕佳的操控精確性及乘坐舒適性。換上Nurburgring Pack跑車懸吊後，阻尼增強了約10%，最明顯的變化便是彎中側傾的情形較過去減少不少，也直接的增進底盤的韌性，對於過彎的靈敏反應有著十足的提升。方向盤的左右死點也由原先的3.2圈降至2.8圈，加上輔助力道減低，使得路感回餽更為明顯，於激烈操駕時方向盤的轉度幅度也更容易掌握，整體而言駕駛環境與介面較舒適取向為主的Metrostar進步不少，也添增不少的運動氣息。
RS Mondeo 2.0車款動力輸出則維持不變，同樣搭載DOHC Duratec 2.0升直列四缸引擎，可輸出148hp/6000rpm的最大馬力，扭力峰值則為19.8kgm/4500rpm，而2.5車款則搭載V型六缸24汽門雙凸輪引擎，最大馬力173hp/6100rpm，最大扭力23.0 kgm/4100rpm另外搭配全新調教適合台灣路況與駕駛習性的五速手自排CD4E-T變速箱，唯設定也因循前例，加上車重影響，加速成績並不起眼，對於上坡路況較為不利，不過下坡時在優異的底盤設定幫助下，仍極富操駕樂趣。絕佳的制動力的ABS、EBD、及EBA先進三合一煞車系統、高剛性車體C3P底盤、P.A.T.S.晶片防盜系統、兩段式中控防盜鎖、智慧型中央遙控鎖、兒童安全門鎖、門鎖機包覆式設計，提供每位車主全方位安心且面面俱到的保護。
整體設計上，RS Mondeo 的運動、性能、個性宗旨定位於原汁原味的歐系血統，綜觀目前中大型車市中，能滿足實用面與手排操控樂趣的車款，絕對需要動輒數百萬，絕非身為市井小民的你我可負擔得起的，RS Mondeo車系兼顧實用性的運動車格實屬難得。 售價方面，Mondeo RS雖大幅提升配備水準，售價卻很超值，而無論是四門、五門或者Wagon型式的SOHO車款，售價都同樣為76.9萬元，而2.5升為新台幣94.9萬元。
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 新聞列表(09/12/2006)
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