|
堪稱全世界輕型車首創電動滑門、並以多空間利用與變化為主軸的新eK Wagon/Sport，終於在九月13日於日本發表，這款輕型車不僅成為NISSAN OEM的首選，更是SUZUKI、DAIHATSU眼中的可敬對手。
| |
|
售價從日幣9135000-1484700圓（約合新台幣24萬-30萬元）的新一代eK Wagon/Sport，可是MITSUBISHI再建計畫中非常重要的車款，因為這兩輕型車攸關原廠在日本輕型車領域的成敗，更是繼強調個性化的i之後，以實用性導向的新產品。打從2001年eK系列問世以來，便深受日本各種年齡層消費族群的喜愛，最主要是乘座便利性、容易停車、寬敞的空間與充實多樣的配備，讓此系列銷售達49萬輛之多，可算是MITSUBISHI最暢銷的車款。
這回在日本所發表的eK系列為第二代車型，仍分為Wagon和Sport兩種，而兩者頂級車款都具備電動滑門，不只可增加上下車的便利性，也加大車門出入口面積，同時在座椅變化的情況下，更能提升物品取放的方便性與多元化；不僅如此，滑門開啟能形成高1005mm、寬530mm的長方形開口，且離地高度僅380mm，這樣根本不怕上下車走光，對女性駕駛人來說可是功德一件。。而且為了安全，電動滑門還具備防夾感應裝置。當然外型與內裝多有差異，3395×1475×1550mm的尺寸與2340mm的軸距，新eK Wagon和Sport卻出現截然不同的感官。
以MPU多功能概念所設計的新eK系列，內裝鋪陳與配備大走精簡風格，中置式儀表、懸空排檔座、清爽亮麗的座椅、可前後傾後座椅等，全都出現在新eK系列上。且外觀造型越來越有MITSUBISHI家族風格的新eK，已經跳脫過去與DAIMLER CHRYSLER合作時代的設計造型，更為年輕化且現代感的線條，簡單大方卻不失可愛，果然是日本輕型車的長處。
動力上均以一具直三SOHC 657cc引擎為基礎，自然進氣最大輸出功率為50hp/6500rpm、6.3kgm/4000rpm，並與三速自排搭配；而另一具強調性能的動力心臟，同為657cc直三SOHC引擎，在渦輪增壓的加持下，功率提升為64hp/6000rpm、9.5kgm/3500rpm，四速自排更成為標準配置。
目前原廠訂出每月銷售目標為6000輛，若照先前的i和Outlander的銷售狀況來看，再加上即將出現的團塊世代退休潮，新eK系列每月應能突破萬輛，正因為產品魅力大，才會吸引NISSAN尋求代工生產！
| |
 新聞列表(09/14/2006)
|
