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很有歐洲小鋼砲味道的Swift，無論外型、底盤或者操控甚至在免鑰匙啟動等配備上，都可算是非常超值，且又有型，如今更增加電動調整駕駛座椅，這下可又造成話題，最重要的是價格不變！
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台灣汽車市場在今年度受到金融政策改變而受挫，從2005年的52萬輛下探挑戰35萬輛，這樣的結果讓不少車商大嘆景氣差，然而以生活車為訴求的SUZUKI卻另闢戰場，其世界戰略車Swift依然相當活躍，算是車市裡相當穩定的銷售產品，如今總代理又推出「電動座椅」，這可不是開玩笑，真的是電動座椅，而且還是領先同級競爭對手首創！
外型依然走鋼砲路線的Swift，3695×1690×1500mm的身材在都會區中相當好停車，在狹小巷道會車也輕而易舉，再者2380mm軸距所創造出來的最大回轉半徑4.9公尺，更能悠遊於街道中。不過這些都非重點，正點的是所配置的駕駛座電動椅，在總代理的設定中入門GL採上下雙向調整，頂級GLX為上下前後的四向調整，其他機械結構與設計甚至配備上完全相同。本次測試的車款為GLX，也就是具備四向調整功能，就乘坐舒適性不變的情況下，電動調整確實更便利，且容易找到恰當位置，不若手調整座椅還得大玩猜猜看遊戲。但比較可惜的是，椅背無電動調整功能，倘若能增加此功能那才更屌！
好開年輕動感是Swift最大特徵，1490cc的DOHC直四引擎可輸出110hp/6000rpm馬力與14.6kgm/4000rpm扭力，在四速自排變速系統與VVT的加持下，加速與全速域表現都算不錯；前麥弗遜、後三連桿的懸吊底盤，處理顛簸路面頗高明，有點類似歐系車的Q度。至於內裝配備上，恆溫空調、多功能方向盤、2DIN音響一應俱全，且不織布的類桶型座椅造型不錯，包覆支撐性夠，與Swift那動感外觀頗匹配。
縱使追加電動座椅，Swift仍維持53.8萬元的售價，這對消費者來說確實物超所值，而且依然很酷，如果有朋友開同級對手，也可在面前大肆炫耀一番，沒辦法，誰叫Swift有電動座椅？
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 新聞列表(09/26/2006)
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