|
看到i MiEV SPORT從木箱中緩緩出現，比起在東京車展現場看靜態展示更興奮，當然屬於MITSUBISHI iMiEV家族的最新成員，i MiEV SPORT自然有其過人之處。不過對於i MiEV的相關技術，相信來自日本MITSUBISGI MOTORS設計部門的佐佐木勝史可是最瞭解不過。
| |
|
隸屬於MITSUBISHI MOTORS設計部門的資深專家佐佐木勝史，隨著多款概念車一同來到台灣參加2008年台北車展，而我當然不會放過這個機會，要將心中不少疑問搞清楚，佐佐木自然就是最佳人選。根據佐佐木表示，當初在設計i MiEV SPORT時為了和i MiEV做出區隔可是絞盡腦汁，雖然同樣是電動車，但必須在造型與功能性上作改變，且為了和環保議題貼近，遂採用太陽能電池車頂與環保天然材質內裝，至於其它的電池馬達相關零組件，則和i MiEV大同小異。
當我問及有關日前由MITSUBISHI、三菱商事、GS YUASA共組新公司Lithium Energy Japan一事，佐佐木透露這可是和iMiEV有著深切關係，也是MITSUBISHI MOTORS在電動車開發計畫的一部份，未來Lithium Energy Japan的任務，將針對鋰氫電池作更進一步的研發，從材料選擇、容量多寡、功率大小到用途等，以MITSUBISHI、三菱商事、GS YUASA三方既有的專業進行垂直與水平佈局，讓鋰氫電池能透過電動車、Plug-in Hybrid等產品更發揚光大，並達到高環保、低污染的境界。
不過我最好奇的是，曾聽聞有關電動車採用空調（特別是暖氣）會耗電，影響續航力一事，佐佐木不諱言地承認，單就電動車這的確是事實，但MITSUBISHI MOTORS早已針對這個問題進行解決因應之道，簡單來說就是增加不影響電力的新系統，如此一來便能解決續航力的問題。
身為MITSUBISHI MOTORS設計部門的專家，佐佐木勝史的熱心應答確實令人開心，當然也可從和他簡短的言談中，發現他對於iMiEV技術的自豪。
| |
 新聞列表(12/28/2007)
|
