|
日前MITSUBISHI發表全新的Delica D：5，除了產品本身結合Minivan與SUV要素，前葉子鈑件更採用具備輕量化與「回彈」特點，到底是什麼技術竟然如此神奇？
| |
|
有鑑於減輕車主的負擔，並達到車身輕量化與經濟性，日本MITSUBISHI在全新發表的Delica D：5上，率先採用高剛性樹脂材質的前葉子板，這不僅較傳統鋼板來得輕，且在輕微的觸碰下具有回復作用，當然對原廠來說，使用這種材質可有效降低成本。
MITSUBISHI所開發的Delica D：5專用GE高耐熱性塑膠樹脂材質，是由三菱岡崎工廠高壓成型，並交由旗下子公司Pajero製造進行組裝，若與傳統鋼材相比，一輛車明顯減輕4公斤，而藉由新技術導入，這種樹脂前葉子板在受到輕度撞擊後，能作10公分左右的伸縮距離，只要在這範圍內鈑件可是能自行復原，因此能省卻車主一大筆鈑金維修費用。
當然在MITSUBISHI的規劃中，這種新材質將陸續運用在新車型上，並從2008年起將可在新輕型車見到。一如AutoNet常言，要達到經濟與環保，除了動力系統外，車身結構的材質也相當重要，而MITSUBISHI正在慢慢實現。
但這種材質確有非常致命的缺點，就是無法鈑金，一旦撞擊破壞程度過大，其結果就是整片換掉，過去SATURN就採用類似的材質，而美國市場的消費者可是抱怨連連，最主要是無法修復，荷包失血更嚴重。
| |
 新聞列表(02/02/2007)
|
