AutoNet 汽車日報：不可擋之能源趨勢

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不可擋之能源趨勢—新世代柴油科技！

AUTONET記者：葉毓中(02/02/2007)

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AUDI R10創下首次以柴油賽車奪下Le Mans 24小時賽車紀錄，展現領先的柴油科技。

或許對台灣年輕消費者而言，柴油動力為時興的當紅產物，但較資深的用車族群，其實皆了解早期由於環保法規的問題，柴油動力被拒絕在外，但由於台灣加入WTO的動作，方才使得柴油車重返台灣市場，而重新登陸台灣市場的柴油動力，早已不可同日而語！

遠在歐陸汽車市場中，柴油車的佔有率與汽油車旗鼓相當。

突飛猛進的柴油發展

全球車壇中，最致力研發柴油科技與市場接受度最高的，莫過於是歐陸市場，而當台灣將柴油動力摒除在外時，歐陸當地的車廠並未停止對於柴油科技的研發，更投入大量的研發心力與資金，讓柴油科技獲得了突飛猛進的進步速度，這躍進的程度，甚至早已超出你我想像！

高佔有率的柴油動力

數字會說話，在歐陸地區，汽油車與柴油車的佔有率幾乎對等，在某些地區如法國等地，柴油車的銷售比例甚至高過汽油車，這說明了歐陸消費者對於柴油車的大加支持，這高度的使用率，證明了柴油車具有的諸多優勢。

省油經濟性迷思

或許新世代柴油科技引進台灣之時，恰巧正處高油價時代，因此許多消費者皆將柴油車與省油劃上等號，或許柴油油價較汽油便宜是不爭的事實，但微幅差異並不足以構成最大的經濟立基點，且在汽車科技的高度發展，汽柴油車的省油效應，且各有千秋；而此論點，於歐陸同樣成立，汽油與柴油油價差異不大，汽柴油車的省油性也因車而異，且柴油車由於引擎結構因素，車價總是較相同的汽油車款高上一截，但為何柴油車仍能獲得高度支持？其實不出以下幾個原因。

大扭力輸出特性

「迷人的輸出特性」！這汽油車取代不來的輸出特質，乃是由於柴油車先天的結構設計使然，一輛2.0升的柴油車可擁有相當於3.0升汽油車的扭力峰值，低轉速大扭力的輸出表現，更是相當適合於都會環境駕駛，這就是為何柴油車能大受消費者青睞的最大原因之一。

多項合適於都會行駛之優點

由於高科技的不斷注入研發，讓新世代柴油動力有著較汽油動力更為出色的環保效應，更低的排廢污染也通過了全球各大嚴苛法規的規定；此外，由於先天結構使然，柴油動力有著較一般汽油動力更佳的耐用性，此點除了反映在較低的維修成本以外，較長的總行駛距離也是柴油車的優勢之一，畢竟在幅員遼闊的歐陸地區，一年超過五萬公里相當常見，所以選擇柴油車作為代步車，絕對其來有自。

歐陸市場的高度柴油發展

總而言之，依目前全球用車環境的發展，柴油車的確擁有著較大的優勢存在，此點以台灣地區而言更是無庸置疑；而歐洲的柴油風潮，無論品牌定位屬於入門或豪華，皆目標一致的推行柴油動力，也因為此共同目標與良性競爭，讓歐系品牌的柴油科技成為全球車壇執牛耳之地位，目前登陸台灣之新世代柴油科技，也皆受惠於歐系品牌的高度成就。

AUDI柴油科技的傑出成就

進軍台灣市場的柴油豪華品牌，投資心力最多的可說是AUDI品牌，除了引進時間相當早以外，陣容之齊全更是無人能出其右，展現出AUDI與總代理太古利奔汽車深耕之決心；而AUDI能有此堅強的柴油陣容，也與其對於柴油科技的堅持脫離不了關係，最簡單的例子，參加2006年Le Mans 24小時耐力賽的AUDI戰駒R10，就正是以柴油動力為基礎，而奪下冠軍的佳績，也證明了AUDI於柴油科技的雄厚實力，而這高度成就，放眼歐系所有致力柴油發展的品牌，同樣也無人能敵。AUDI之柴油科技，的確有其過人之處，且台灣消費者幸福的地方，就在於可以零距離的接觸享受到這歐系第一把交椅的柴油魅力！