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紐約車展新車—2008年SUBARU B9 Tribeca個性不再…
AUTONET記者：葉毓中(04/04/2007)
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原有飛翼式水箱罩特色取消，改以較常見的大型水箱罩設計。
 
今年SUBARU於紐約車展的重頭戲，當然非Impreza莫屬，身為當家頭號主力車型，全新掀背車型與四門房車一口氣雙雄問世，注定要讓SUBARU成為今年車展中非看不可的重要焦點；但其實除了Impreza之外，SUBARU另一SUV車款B9 Tribeca，也同樣的推出2008年小改款車型，雖然不若Impreza般耀眼，但同樣也是車迷需要注意的重點！

 
車尾造型改變幅度也相當大，較先前車型更為複雜。
 
外在造型大幅改變

紐約車展中現身的2008年式B9 Tribeca，雖然名為小改款，但其實改變幅度相當大，車頭與車尾造型全數更動；車頭部份原先最具特色的「飛翼式」水箱罩設計取消，改以大型倒梯形取代，兩側輔以四角銳利的頭燈組，下方氣霸線條也重新鋪陳，較過去更為複雜，霧燈同樣位於最左右兩角落。

車側線條不變，不過換上了較為方正的車外後視鏡，車窗D柱造型也改變，連帶使得三角窗造型由原先的三角形變得較為方正；車尾部分尾燈組雖然仍是不規則造型，但面積予以放大；原有的鈑件摺痕也取消，並將原有牌照框位置往上提，整體而言車尾線條不若過往簡潔。

雖然審美觀因人而異，但論獨特性與個性話角度而言，改款前的B9 Tribeca風格較為濃厚，改款後的車型偏向妥協大眾口味，也或許是TOYOTA入主SUBARU之後市場銷售長才的發揮。

肺活量提升

B9 Tribeca引擎室內的改變幅度也相當大，原有3.0水平對臥引擎排氣量提升為3.6升，並經過重新調校後，最大馬力由原先的245hp提升至256hp/6600rpm，峰值紐力則從原先的30.3kgm/4200rpm進步到34.2kgm/4400rpm；藉由著動力的提升，不僅對於性能有效提升，在工程師的努力下，全新B9 Tribeca對於排廢污染與油耗表現也同樣精進不少。

 
原有3.0升水平對臥引擎排氣量提升至3.6升，輸出表現更為亮眼。
 
 
與先前車型相比，2008年式樣B9 Tribeca獨特性是否較為薄弱？
 

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