AutoNet 汽車日報：轉性！MASERATI Quattroporte Automatic斯文演出！(二)

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2024年4月29日星期一

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轉性！MASERATI Quattroporte Automatic斯文演出！(二)

AUTONET記者：葉毓中(04/16/2007)

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400hp最大馬力驅策下，Quattroporte加速暢快。

由於自排變速箱的置換，使得Quattroporte Automatic將原本位於後軸的變速箱往前移，不過並未就此改變原本優異的車身配重，反倒更由47：53改變至49：51，使原本後驅特性展現更趨穩定的動態表現。

Automatic車型相較於自手排車款，雖然更為順暢但動力的直接輸出感還是稍打折扣。

加速依舊威猛

對於自排車型的改變，當然要好好選擇一條筆直的道路測試一番；在一切就緒之後，首先排入D檔位測試，灌入全油門Quattroporte Automatic迅速往前奔去，不過由於自然進氣引擎特性與約莫兩噸的車重影響，Quattroporte Automatic並不如一般鋼砲或是性能跑車般的彈跳起步，反倒是以沉穩的姿態平順起步，不過隨著大排氣量自然進氣引擎的高轉速特性逐漸發揮，加上MASERATI獨家的性能調校，使得400hp馬力開始發威，如等比倍數般的曲線不斷提升速度表現，不一會兒就突破了100km/h大關；原廠資料顯示，Quattroporte Automatic可以5.6秒的成績完成0-100km/h加速過程，雖然無架上儀器測量，但相信Quattroporte Automatic絕對有著挑戰性能跑車的實力。

雖然加速力道強悍，但在自排變速系統的轉換下，Quattroporte Automatic加速過程綿密而順暢，完全捨棄過往Douselect自手排系統的換檔頓挫感，搭配原有的強勁動力，讓Quattroporte Automatic展現更全面的旗艦身分，無論身處前座或後座皆會有著各自滿意的表現。

滑順中帶些限制

但在自排系統順暢的另一面，卻也因為系統中扭力轉換器的配置，犧牲掉動力傳輸過程中較多的動能消耗，因此整體加速就是無法如同Quattroporte Douselect般暢快，總覺得中間有著一層隱形薄膜，將動力輸出有所封印住。不過若與同級對手相較，Quattroporte Automatic的表現可就十分傑出，以引擎容積效率而言，Quattroporte Automatic已有挑戰越級挑戰的實力，以4.2升的排氣量足可媲美對手5.０升的表現甚至有過之而無不及，MASERATI對於性能表現的堅持，可是毫不保留。

相較自手排車型加速表現較為斯文的Quattroporte Automatic，整體動態表現依舊傑出，在舒適的懸吊設計中，更有著高Q度的反應，讓Quattroporte Automatic不僅於直線四平八穩，於彎道中同樣身手矯健，車身側傾的抑制不俗，且由於優異的車身比重配置，Quattroporte Automatic並不會有著過於誇張的轉向過度演出，適時的擺尾修正出彎角度，輔以精準的轉向反應，要是拋開五米的車長條件，的確很難判別出Quattroporte Automatic為一款頂級豪華旗艦，輕巧靈活的彎道動態，也難怪MASERATI從問世以來，便擁有如此廣大的擁護族群。