對於旅行車的試駕經驗,總是較集中於歐系車款上,如AUDI、BMW、SAAB、SKODA、VOLVO、VW等歐系品牌,在腦中堆積了大量歐系擅長的「厚實」設計風格後,如今初見Legacy 2.0R Station Wagon,那修長的身型、較細膩與斯文的外型,讓筆者我有了全新的觀感,且由於較低扁的比例,使得Legacy 2.0R Station Wagon後廂似乎更為拉長,相信對於置物空間的表現絕對不容小覷。
發動車輛之後此引擎並未有過於獨特的引擎聲浪,不過平穩度與精緻度無所挑剔,且除了引擎室鋪陳稍嫌雜亂以外,此自然進氣的2.0升引擎可輸出165hp/6800rpm最大馬力與19.1kgm/3200rpm峰值扭力,已堪稱佳作,放眼當今車壇自然進氣的2.0升車款此Legacy 2.0R Station Wagon絕對有資格名列前矛,再度說明了SUBARU於汽車科技面的專業成就。
或許由於調校使然與四速變速箱齒比搭配,Legacy 2.0R Station Wagon所呈現出的動力表現相當滑順,輕柔的加速甚至讓人有些質疑此動力的數值,想要有較出配的輸出動力,的確需要靠著降檔動作來達成,不過平順的輸出線條,對於一般家庭使用者而言將會有著順暢的駕駛感受,高上手性也是優點。
同時提供自排與手排雙模的變速系統,雖然手排能提供較為自主的駕駛取向,不過對於加速成績的表現並無太大的增進;原廠表示Legacy 2.0R Station Wagon有著0-100km/h加速11.8秒的能力,實際駕乘感覺相差無幾,以平順的反應將車速不斷往上帶,甚至會有讓人感覺不出實際的車速,最大功臣除了線性的輸出反應以外,底盤的調校功力當然也功不可沒。